На Волге растет качество водных путей

Речной транспорт
На Волге растет качество водных путей

В соответствии с государственным заданием в навигацию 2017 г. для судоходства в Волжском бассейне были открыты 3997,6 км водных путей, из них с гарантированными габаритами 3189,6 км. В целом на эксплуатируемых участках водных путей работало 34 обстановочные бригады. На водных путях бассейна было задействовано 4190 навигационных знаков, в том числе 1293 береговых и 2897 плавучих (2/3 плавучих и 1/3 береговых). Освещалось 2589 знаков. В среднем на километр судового хода приходился один знак. Средняя продолжительность действия обстановки в целом по бассейну составила 209 суток (плюс 2 суток к уровню 2016 г.), в том числе с освещаемой обстановкой 223 суток (плюс 6 суток к уровню 2016 г.), с неосвещаемой обстановкой 173 суток (плюс 1 сутки к 2016 г.), с отражательной – 200 суток (плюс 3 суток к 2016 г.). Отмечалось, что навигационная обстановка в бассейне содержалась до прогнозных дат окончания навигации, установленных в «Перечне судовых ходов в навигацию 2017 г.».

Судоводителям улучшили условия

Дмитрий Бессмертный, руководитель ФБУ «Администрация Волжского бассейна»

Для производства транзитных землечерпательных работ были задействованы 9 земкараванов, которые извлекли 4 млн 487 тыс. кубометров (плюс 44% к 2016 г.).

На русловых изысканиях использовалось 8 русловых партий, которые выполнили на транзите 11,5 тыс. км промеров (плюс 15% к 2016 г.).

В 2017 г. протяженность водных путей, обслуживаемых судоходной обстановкой, увеличилась на 20 км: по р. Самаре (переведена из 7-й в 6-ю категорию) и на 63 км участок дельты Волги – протока Гандурино (участок переведен из 7-й в 3-ю категорию). Кроме того, на 14 км участка дельты Волги в рукаве Бузан увеличена гарантированная глубина до 380 см.

За последние семь лет были переведены с повышением категории водные пути:

– в 2011 году произошло изменение категории на подходе к Ахтубинску, примыкающему к Волге (из 6-й в 4-ю категорию);

– в 2011 году произошло увеличение протяженности водных путей, обслуживаемых судоходной обстановкой, на 14 км. Это участок дельты Волги – рукав Бузан (из 6-й в 1-ю категорию);

– в 2012 году произошло увеличение протяженности водных путей, обслуживаемых судоходной обстановкой, на 16,3 км. Это участки Нижней Волги (из 7-й в 3-ю категорию) – дополнительные судовые ходы в районе Волгограда.

Проведение комплекса работ, несомненно, сказалось на улучшении условий работы судоводителей и не осталось ими незамеченными. В последние годы перевод участков в категории с улучшенными условиями для судоходства стал более динамичным. Это является реальным результатом выполнения государственной программы, цель которой – улучшение качественных показателей внутренних водных путей. В рамках этой большой многоуровневой работы для нужд путевого хозяйства бассейна было приобретено новое современное оборудование: в 2015 году 215 буев; 59 плавучих знаков судоходной обстановки в 2017 году, выполненных из полимерных материалов, а также 267 навигационных фонарей с системой дистанционного мониторинга в прошлом году. Кроме того, в 2018 году будет приобретено 174 буя из полимерных материалов. Преимуществ у новых фонарей у полимерных перед старыми металлическими немало, но в случае наезда судна они не подлежат ремонту. Призыв путейцев бережно относиться к новому оборудованию на судовом ходу был принят судоводителями с пониманием.

Гидрологические условия навигации в 2017 г. были хорошими. К примеру, на участке Городец – Балахна гарантированная глубина 350 см выдерживалась в течение 178 дней, что на 11 дней больше, чем в 2016 г. На Нижней Волге наблюдались повышенные расходы воды до 15 августа, а по сравнению с 2016 г. расход воды 9 тыс. куб. м был на 63 дня больше. И после окончания навигации уровни воды на регулирующих водохранилищах были выше, чем в 2016 г.: по Рыбинскому – на 93 см, на Куйбышевском – на 154 см.

В 2017 г. по результатам двух инспекторских осмотров было зарегистрировано 15 замечаний по навигационным знакам, обслуживаемым филиалами Администрации Волжского бассейна, и 221 замечание по навигационным знакам, обслуживаемым владельцами подводных и надводных переходов. По всем этим случаям специалистами филиалов своевременно направлялись письма владельцам с просьбой устранить замечания.

В прошедшую навигацию судоводители не допустили ни одного транспортного происшествия, связанного с повреждением судами и составами гидротехнических сооружений. И несмотря на явное снижение количества случаев транспортных происшествий (на 49%), полностью избежать их не удалось. В Волжском бассейне был зафиксирован 21 случай, среди которых было 3 аварии и 11 инцидентов. Более дисциплинированными в прошедшую навигацию проявили себя владельцы маломерного флота. Число происшествий, связанных с их судами, уменьшилось с восьми до трех.

Анализируя итоги работы в навигацию-2017, мы отмечаем рост объема перевезенных грузов (более 40 млн т, плюс 22,5%), на 50-40% выросли перевозки лесных, зерновых, на 17,4% – серы. Хорошая водность, содержание водных путей, отвечающее нормативам стандартов, добросовестная работа флотских коллективов, поддержанных береговым сервисом, флотская солидарность стали залогом успешной навигации в Волжском бассейне.

Важной составной в деятельности Администрации бассейна стала работа по проектированию Нижегородского низконапорного гидроузла. В проекте бюджета РФ заложено порядка 43,5 млрд рублей на строительство этого транспортного объекта. С его вводом на мелководном участке реки Нижний Новгород – Городец будут сняты ограничения по грузо- и пассажироперевозкам. ННГУ будет расположен на границе Сормовского района Нижнего Новгорода и Балахнинского района Нижегородской области, его пропускная способность составит не менее 25 млн тонн в год.

Особое внимание – нормативным документам

Евгений Лепёхин, первый заместитель руководителя – Капитан Волжского бассейна

По официальным данным, объем грузоперевозок внутренним водным транспортом за январь-декабрь 2017 года составил 118,6 млн тонн, что на 0,5% превышает показатель 2016 года. Грузооборот в 2017 году составил 67,3 млрд тонно-км. Основная часть перевозок приходилась на Волжский бассейн, доля которого от общего объема перевозок грузов на ВВП составила 35,7%.

Номенклатура перевозимых грузов в Волжском бассейне обширна и представлена практически полным перечнем видов грузов, допущенных к перевозке на судах. Широко развита перевозка нефтепродуктов, металла, строительных, зерновых, навалочных, генеральных грузов. Формирование грузопотоков происходит в основном в границах бассейна. В среднем за навигацию более 50% грузооборота составляют внутрибассейновые перевозки, порядка 10 млн тонн грузов ввозится, столько же следует на выход из бассейна. Транзитные перевозки в каспийском направлении не превышают 10% общего объема перевозок и составляют в среднем не более 3-4 млн тонн грузов в год.

Таблица 1. Объем перевозок и судопоток по водным путям ФБУ «Администрация Волжского бассейна» за 2016-2017 гг.

Показатели

Ед. изм.

2016

2017

Результат +/-

%

Наливные

тыс. т

9605,3

10 049,2

443,9

4,6

Жидкие удобрения

тыс. т

2,7

0

-2,7

-100

Строительные

тыс. т

16 887,7

23 676

6788,3

40,2

Лесные

тыс. т

318,3

464,5

146,2

45,9

Зерновые

тыс. т

955,7

1446,1

490,4

51,3

Металл

тыс. т

2036,7

1409,2

-627,5

-30,8

Уголь

тыс. т

0

0

0

Руда

тыс. т

0

0

0

Соль

тыс. т

1101,9

1106,5

4,6

0,4

Химич. минер. удобрения

тыс. т

544,6

589

44,4

8,2

Прочие грузы

тыс. т

259,6

284,3

24,7

9,5

Сера

тыс. т

1420

1667

247

17,4

Всего грузов

33 202,4

40 707,1

7504,7

22,6

Всего рейсов

56321

68 997

12 676

22,5

Кол-во рейсов сухогрузных судов и барж

24 114

31 073

6959

28,9

Кол-во рейсов танкеров и наливных барж

5955

5890

-65

-1,1

Кол-во рейсов толкачей и буксиров

13 330

19 266

5936

44,5

Кол-во рейсов пассажирских судов

12 922

12 768

-154

-1,2

Кол-во перевезенных пассажиров

чел.

1 342 997,8

1 031 532

-311 465,8

-23,2

Оборот модуля

87 600 562 030,20

98 536 837 686,70

10 936 275 657

12,5

Соотношение и распределение общего грузопотока по направлениям вверх/вниз происходит в равных пропорциях. Как правило, на виды ввозимых и вывозимых грузов существенное влияние оказывает внешнеэкономическая деятельность организаций, внутрибассейновые перевозки определяются конъюнктурой рынка. Основу внутрибассейновых перевозок составляют навалочные строительные и наливные грузы. В навигацию 2017 года почти вдвое увеличились перевозки зерновых и строительных грузов, что явилось закономерным результатом урожая зерновых культур в регионах Волги и активизацией строительного рынка.

Всего за навигацию 2017 года было перевезено 40 674,1 тыс. тонн различных видов грузов, 1 025 659 пассажиров в транзитных перевозках и более 1 млн человек на местных линиях. В Волжском бассейне зарегистрировано 4357 судов и 1670 судовладельцев различных форм собственности. Суммарное количество совершенных судами рейсов составило 68 807, что на 22,2% больше предыдущего периода. В суточном движении в бассейне в среднем около 300 судов. Практически в каждом регионе бассейна развита судостроительная отрасль, суда выходят на ходовые испытания, осуществляют переходы к местам сдачи заказчикам.

Интенсивность движения судов накладывает высокую ответственность на деятельность всех служб и филиалов Администрации. Обеспечение безопасных условий судоходства в бассейне Волги в том числе обусловлено проведением контрольных действий и мероприятий при организации процессов движения самоходных судов и эксплуатации стоечных объектов. В целях повышения качественного уровня регулирования движения на основе информационных технологий введены дополнительные точки обязательных докладов с судов, организовано оперативное взаимодействие с филиалами Российского речного регистра по судам, не прошедшим ежегодные освидетельствования и отсутствия СУБ компании и судна.

В рамках исполнения функций государственного портового контроля осмотры судов в бассейне выполняли 43 инспектора. За год было проведено 2692 проверки, выявлено 5208 замечаний, в 77 случаях замечания послужили основанием для задержания судов. В рамках исполнения совместного распоряжения Федерального агентства морского и речного транспорта и Федеральной службы по надзору в сфере транспорта инспекторами портового контроля продолжалось оперативное взаимодействие по исполнению административных полномочий при осуществлении проверок судов.

Одним из критериев работы государственного портового контроля можно определить количество транспортных происшествий за истекший период. В 2017 году в Волжском бассейне произошло 4 столкновения (все с маломерными судами), 2 случая затопления судов (оба в межнавигационный период в местах отстоя), 5 посадок на мель (одно – пассажирское судно в первом рейсе в начале навигации на смене вахт), 3 удара (постановка/снятие судов на рейдах).

Отдельно необходимо обратить особое внимание командного состава всех судов и соответствующих подразделений организаций-судовладельцев на обязательность повышенного контроля при исполнении требований нормативных документов, регламентирующих соблюдение норм охраны труда и техники безопасности. Халатное отношение к выполнению указанных требований привело к трагической гибели механика на буксирном теплоходе и механика на пассажирском судне.

За 2017 год службой государственной регистрации судов было совершено более 1900 юридически значимых действий. С 1 января 2018 года вступили в силу нормативные изменения в Кодекс внутреннего водного транспорта РФ. В качестве основания для исключения судна из Государственного судового реестра судов в статью 21 введен подпункт 1 пункта 1, в котором указано, что исключению из Государственного судового реестра судов подлежит судно, в отношении которого правообладателем подано заявление об исключении этого судна из реестра судов. Подпункт 6 пункта 1 данной статьи предусматривает исключение из Государственного судового реестра судна, которое в результате перестройки или других изменений утратило качество судна. Приказ Минтранса России от 26.09.2001 № 144 «Об утверждении Правил государственной регистрации судов» совершение данных юридически значимых действий не регламентирует.

В целом итоги навигации 2017 года показали положительную тенденцию и динамику: перевозки увеличились, транспортные происшествия уменьшились, количество задержаний судов осталось на прежнем уровне.

Искренне благодарю экипажи судов, работающих в Волжском бассейне, руководителей и сотрудников организаций, судовладельцев за совместную оперативную работу по организации безопасного судоходства и желаю всем безаварийной работы, обновления флота, сохранения кадров и развития бизнеса в навигацию 2018 года!

Морские вести России №3 (2018)


Вернуться к разделу Речной транспорт

Новости

Лента новостей

Цветные металлы резко подорожали в пятницу на ослаблении торговых опасений

Цветные металлы резко подорожали в пятницу на ослаблении торговых опасений Цены на цветные металлы активно выросли в пятницу на торгах в Лондоне благодаря ослаблению опасений ...

На Сахалине в партиях красной икры весом 3,5 тонны обнаружены стафилококк и плесень

На Сахалине в партиях красной икры весом 3,5 тонны обнаружены стафилококк и плесень Плесень, золотистый стафилококк и бактерии кишечной палочки выявили специалисты ветеринарной лаборат...

Российская экономика

Консультации России с США в ВТО по иску по стали и алюминию результатов не дали

Консультации России с США в ВТО по иску по стали и алюминию результатов не дали Россия провела консультации с США во Всемирной торговой организации по российскому иску в отношении ...

В Минфине рассказали о ситуации с приватизацией госкомпаний

В Минфине рассказали о ситуации с приватизацией госкомпаний Министерство финансов не закладывает в бюджет РФ на 2019-2021 годы крупные сделки по приватизации, т...

Транспортная политика

ФГУП «Росморпорт» приняло участие в работе IV Стратегического форума «Транспортная инфраструктура России»

ФГУП «Росморпорт» приняло участие в работе IV Стратегического форума «Транспортная инфраструктура России» ФГУП «Росморпорт» на форуме представляли заместитель Генерального директора по проектному управлению...

Транспортная инфраструктура России: международная интеграция – ИА MORVESTI.RU

Транспортная инфраструктура России: международная интеграция – ИА MORVESTI.RU Локализация инфраструктуры должна быть привязана к существующим или перспективным направлениям грузо...

Морские порты

Грузооборот группы НМТП за январь - июль 2018 г. снизился на 3,3%

Грузооборот группы НМТП за январь - июль 2018 г. снизился на 3,3% Как свидетельствуют приводимые компанией данные, основной вклад в снижение грузооборота внесли налив...

Быть ли переезду? Эксперт ИА MORVESTI.RU – о переносе Большого порта Санкт-Петербурга

Быть ли переезду? Эксперт ИА MORVESTI.RU – о переносе Большого порта Санкт-Петербурга «Важно, чтобы терминал не перекладывал свои затраты на грузовладельцев».




Морской транспорт

В состав тихоокеанского флота возвращается после модернизации корабль - командно-измерительный комплекс «Маршал Крылов»

В состав тихоокеанского флота возвращается после модернизации корабль - командно-измерительный комплекс «Маршал Крылов» Работы по модернизации уже практически завершены. Пробные испытания прошли в ходе стратегических уче...

ВМФ России не получит в срок кабельные суда «Свияга» и «Вятка»

ВМФ России не получит в срок кабельные суда «Свияга» и «Вятка» Причина сдвига сроков – сложности с поставкой ряда узлов и агрегатов, в том числе из-за санкций.

Речной транспорт

Восстановлено судоходство по протоке Большая Юмба (ЯНАО)

Восстановлено судоходство по протоке Большая Юмба (ЯНАО) Проход мимо стоящего на мели и перегородившего часть судового хода состава «РТ-169» - «МП-100» возмо...

Юрий Цветков поздравил коллектив Администрации Обского бассейна с 80-летием учреждения

Юрий Цветков поздравил коллектив Администрации Обского бассейна с 80-летием учреждения Руководитель Федерального агентства морского и речного транспорта отметил, что развитие речного тран...

Ж/Д транспорт

Минпромторг РФ ожидает рост экспорта продукции ж/д машиностроения в 2018 г. минимум на 40%

Минпромторг РФ ожидает рост экспорта продукции ж/д машиностроения в 2018 г. минимум на 40% В 2017 г. рост производства железнодорожного машиностроения в РФ составил 133% по отношению к 2016 г...

Международная конференция «Центральная Азия в системе международных транспортных коридоров»

 Международная конференция «Центральная Азия в системе международных транспортных коридоров» В работе конференции принял участие председатель ОАО «Российские железные дороги» Олег Белозеров. Уч...

Авто транспорт

Три региона Сибири подпишут соглашение о строительстве дороги из Тувы в Новосибирск

Три региона Сибири подпишут соглашение о строительстве дороги из Тувы в Новосибирск Планируется подписать соглашение с руководством Республики Хакасия и Кемеровской области о строитель...

ФТС запустила пилотный проект по снабжению транзитных грузов электронными пломбами

 ФТС запустила пилотный проект по снабжению транзитных грузов электронными пломбами Эксперимент будет проводится в течении одного месяца одновременно на пяти маршрутах. Для отслеживани...

Аналитика

Транспортная политика

Лоцманский сектор – время преобразований

Лоцманский сектор – время преобразований Лоцманская деятельность является ключевым звеном обеспечения безопасности мореплавания, предотвращен...

Проектное управление в исполнении государства

Проектное управление в исполнении государства Правительство изменило механизм управления инвестиционными проектами, включенными в отраслевые целев...

Морские порты

Инвестиции и технологии – в портовую инфраструктуру

Инвестиции и технологии – в портовую инфраструктуру 19-20 апреля в Москве прошел III Всероссийский форум портовиков «Инфраструктура портов: новое строит...

Перспективы порта Темрюк зависят от портовых властей

Перспективы порта Темрюк зависят от портовых властей Морской порт Темрюк расположен в южной части Темрюкского залива Азовского моря, у левого берега реки...

Морской транспорт

Морские капитаны. Особенности нашего времени

Морские капитаны. Особенности нашего времени Особенности нашего времени состоят в том, что за последние десятилетия возросли темпы жизни человече...

Морские перевозки попали под санкции

Морские перевозки попали под санкции Глобальные контейнерные операторы отказались перевозить грузы российских компаний и физлиц, находящи...

Речной транспорт

Камводпуть: Водные пути и флот

Камводпуть: Водные пути и флот Протяженность водных путей в границе ответственности Администрации Камского бассейна – 3347 км, из к...

80 лет/Юбилейная навигация ленских путейцев

80 лет/Юбилейная навигация ленских путейцев В навигацию 2018 года в бассейне содержится 10 949 км водных путей с установленными средствами навиг...




Темы

Инфраструктура / Образование

Инновационное образование – это хороший Учитель

Инновационное образование – это хороший Учитель 5 и 6 апреля 2018 г. в ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова прошла Международная научно-методическая к...

Вклад научной школы кафедры в развитие морского и речного флота

Вклад научной школы кафедры в развитие морского и речного флота 1 ноября 2016 года в ходе оптимизации структуры ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова была реорганизова...

Грузовая база

Рефгрузы: изменение географии перевозок и уход в контейнеры

Рефгрузы: изменение географии перевозок и уход в контейнеры После введения санкций против России и ответных российских санкций на ввоз отдельных видов сельхозпр...

Не отступать и не сдаваться

Не отступать и не сдаваться Помимо быстро меняющегося мирового рынка сжиженного природного газа (СПГ) и растущей на нем ...

Безопасность мореплавания

Китак Лим: «Вопросы безопасности в море по-прежнему актуальны»

Китак Лим: «Вопросы безопасности в море по-прежнему актуальны» 99-я сессия КБМ (MSC-99) проходила в штаб-квартире ИМО в Лондоне с 16 по 25 мая 2018 года по...

На основе преемственности

На основе преемственности В настоящее время Международная ассоциация морских средств навигационного оборудования и маячных слу...

Севморпуть

Опыт тяжелых арктических навигаций

Опыт тяжелых арктических навигаций В 2009 г. был завершен международный проект AMSA (оценка влияния глобального потепления на аркти...

«Ключевой» вопрос Севморпути

«Ключевой» вопрос Севморпути Принятие решения о создании единого транспортно-логистического оператора Северного морского пути все...




Судостроение

Диагностирование судовых технических средств

Диагностирование судовых технических средств Проведен анализ современного состояния и требований к процессу диагностирования судовых технических ...

Как стимулировать к внедрению инноваций?

Как стимулировать к внедрению инноваций? Проектно-аналитическая сессия по инновационному развитию Объединенной судостроительной корпорации &#...

Таможня

«Особый подход» Южной таможни

«Особый подход» Южной таможни Юристы Адвокатского бюро «Степанов и Аксюк» в течение длительного времени работают в сфере защиты ин...

Недостатки таможни в свободном порту глазами участника ВЭД

Недостатки таможни в свободном порту глазами участника ВЭД Одной из главных целей образования режима порто-франко во Владивостоке является создание условий для...

Пиратство

Тридцать дней в плену (часть 2)

Тридцать дней в плену (часть 2) Журнал «Морской флот» неоднократно поднимал тему пиратства на своих страницах.
И вот новый ма...

Последний пират отступает

Последний пират отступает 10 лет назад о нападениях сомалийских пиратов говорили каждую неделю. Теперь от них не осталось и сл...

Из истории флота

Главный способ международной торговли

Главный способ международной торговли Статья посвящена истории торгового мореплавания в период распада Киевской Руси и татаро-монгольского...

В начале времен

В начале времен История торгового мореплавания на Руси уходит в глубокую древность. Первые поселения славян появляли...

Наши издания

Морские вести России

Газета «Морские вести России» издается при поддержке Федерального агентства морского и речного транспорта и Морской коллегии при Правительстве РФ тиражом 9 тыс. экземпляров, полным цветом, объемом до 28 полос. Формат издания - А-3 …

Морской флот

Информационно-аналитический журнал «Морской флот» освещает деятельность российского судоходства и всех процессов, связанных с морскими перевозками внешнеторговых грузов РФ …

Морские порты

Информационно-аналитический журнал «Морские порты» освещает деятельность российского портового комплекса и всех процессов, связанных с международными перевозками внешнеторговых и транзитных грузов через морские порты России …

Международный экспедитор

ВНИМАНИЕ! Издательство объявляет о продаже или аренде журнала «Международный экспедитор». Информационно-аналитический журнал освещает вопросы транспортной логистики, складского хозяйства, таможенного оформления грузов и ...




Транспортное дело России

Научный журнал «Транспортное дело России», основан в 1999 году, входит в Перечень ВАК. Выходит 6 раз в год ...

Инновационная экономика

Научный журнал «Инновационная экономика: информация, аналитика, прогнозы», выходит с 2010 года 4 раз в год ...

Справочник морские порты

В 2016 году редакция выпустила 7-е издание спраочника. Первый выпуск состоялся в 2001 году. Справочник выходит в режиме один раз в два года ...

Справочник речные порты

В 2015 году, по поручению Росморречфлота, редакция подготовила и выпустила 3-е издание справочника. Первый выпуск состоялся в 2011 году. Справочник выходит в режиме один раз в два года ...

Спецпроекты

Капитаны российского флота

Капитаны российского флота

Конференции

Анонсы, репортажи и отчеты с конференций и семинаров, организуемых издательством «Морские вести России». На конференциях обсуждаются самые актуальные проблемы отрасли судоходства, судостроения и портово...

Торговая площадка

В данном разделе публикуются объявления о покупке/продаже/аренде перегрузочного оборудования, средств транспорта, услуг и вакансий.

По условиям размещения объявлений обращаться по тел.: +7 (495) 763-54-2...

Информация СКЦ

Регулярная сводка «Спасательно-координационного центра Росморречфлота» (СКЦ Росморречфлота). Все происшествия на водном транспорте, оповещения об опасных гидрометеорологических условиях.





Фото/Видео репортажи

Информационный интернет-портал «Морвести.Ру» публикует фоторепортажи о наиболее значимых событиях в отрасли морского и речного транспорта. Совещания и экспертные советы в Минтрансе и федеральных агентствах, н...

Конкурс коков

Конкурс планируется провести в два этапа 5 июля 2018 года.
1-й этап – отборочный тур, с 23 января 2012 года по 23 июня 2018 года
2-й этап – конкурс финалистов – 5 июля 2018 года.
Особые условия. Уча...

Конкурс «Удиви ближнего»

Журнал «Морской флот» открывает рубрику «Удиви ближнего». Это будут ваши фотографии, на которых есть что-то необычное, непривычное или загадочное, удивившее вас в дальних рейсах.

Если у вас появится ...

Морская семья

Россия всегда славилась семьями моряков, из поколения в поколение передававшими любовь и интерес к морской профессии. Главным для них была верность своему долгу перед Родиной, нелегкой работе в море и тем, кто жде...