Обеспечение портовой деятельности в порту Архангельск - Морские вести России

Обеспечение портовой деятельности в порту Архангельск

22.02.2017

Морские порты

Обеспечение портовой деятельности в порту Архангельск

Морской порт Архангельск является старейшим портом в России, он основан более 420 лет назад в устье р. Северная Двина, впадающей в Двинский залив Белого моря. В настоящее время порт входит в зону ответственности Архангельского филиала ФГБУ «АМП Западной Арктики».

Порт характеризуется приливо-отливными явлениями в реке Северная Двина, за исключением паводковых периодов; ледовый покров в осенне-зимний период достигает толщины до 100 см. Несмотря на это, порт осуществляет работу круглосуточно и круглогодично, имеет грузопассажирский постоянный многосторонний пункт пропуска через государственную границу РФ. Архангельск включен в перечень морских портов РФ, в которые разрешаются заходы судов и иных плавсредств с ядерными энергетическими установками и радиационными источниками.

Аркадий Александров, капитан морского порта Архангельск, ФГБУ «АМП Западной Арктики»

В своей деятельности капитан морского порта руководствуется Кодексом торгового мореплавания Российской Федерации (КТМ РФ), Общими правилами в морских портах и международными конвенциями. Контроль обеспечения безопасности мореплавания и порядка в морском порту осуществляет инспекция государственного портового контроля (ИГПК). Работа инспекторов организована по круглосуточному графику, проверки осуществляются в соответствии с руководящими документами.

Возможности порта позволяют обрабатывать наливные, контейнерные, навалочные, генеральные, лесные грузы, металлы, тяжеловесные и другие виды грузов. На протяжении главного судового хода порта расположены районы ОАО «Архангельский морской торговый порт», ООО «РН-Архангельскнефтепродукт», ОАО «Архангельский траловый флот», ОАО «Архангельский речной порт», деревообрабатывающих предприятий порта.

В порту осуществляется круглогодичная навигация. В зимнее время проводку судов в акватории порта производят портовые ледоколы Архангельского филиала ФГУП «Росморпорт» «Капитан Евдокимов» и «Капитан Чадаев», проводка в море осуществляется ледоколами «Диксон» и «Капитан Евдокимов».

Для обеспечения швартовных операций в порту имеются буксиры мощностью от 600 до 2500 л.с. Услуги по буксирному обеспечению предоставляют СК «Портофлот» ОАО «АМТП», ОАО «Северное морское пароходство» и группа компаний ЗАО «Архангельский речной порт».

Навигационная безопасность в порту обеспечивается системой плавучих и береговых знаков, а также системой радиолокационной проводки судов СУДС Архангельского филиала ФГУП «Росморпорт». Проводку судов в порту осуществляют лоцманы Архангельского филиала ФГУП «Росморпорт» – лоцманская проводка в акватории порта является обязательной.

Кроме этого, в акватории порта установлен регулируемый порядок движения судов. Управление движением происходит через пост регулирования движением судов по радио на 16-м канале УКВ (позывной «РАДИО-5») и СУДС АФ ФГУП «Росморпорт» по радио на 16-м канале УКВ (позывной «РАДИО-17»). Скоростной режим в акватории установлен Обязательными постановлениями по порту, размещенными на сайте филиала.

Основную деятельность по бункеровке судов в порту осуществляют ООО «РН-Архангельскнефтепродукт» в лице ООО «РН Бункер» и ЗАО «Бункерная компания». Эти компании обладают судами-бункеровщиками, способными осуществлять бункеровочные операции как в летнюю, так и в зимнюю навигацию, а также специализированным автотранспортом. Кроме названных компаний бункеровкой занимаются и другие, имеющие свой собственный специализированный флот – это ООО «СК «Экотек», ООО «НК-Флот» и ООО «Норд-Флот».

На сегодняшний день возможности морского порта Архангельск позволяют принимать суда со следующими размерениями: участок Приемный буй – ПРР «Экономия» – длина 190 метров, ширина 30 метров, осадка 9,2 метра; участок ПРР «Экономия» – Архангельский терминал ООО «РН-Архангельскнефтепродукт» – длина 190 метров, ширина 30 метров, осадка 9,2 метра; остальные районы порта – длина до 165 метров, осадка не более 7,5 метра.

В порту имеются две основные якорные стоянки – «Чижевский рейд» и «Городской рейд». «Чижевский рейд» доступен для стоянки судов длиной до 130 метров при осадке до 9,2 метра и длиной до 160 метров при осадке до 7,5 метра. «Городской рейд» доступен для стоянки судов длиной до 160 метров при осадке 7,5 метра.

В Архангельском порту существуют следующие контейнерные сервисы. Архангельск – Европейский континент: работают суда ледового класса с трюмами без подпалубного пространства и с рефрижераторными розетками; 20-футовые и 40-футовые контейнерные линии соединяют Архангельск с Антверпеном и Бременом; линейные агенты – Incotrans, T.R.S. nv, NSC Agency, PWL. На 2016 год подтверждены и пролонгированы две судоходные линии – Nortimbex Line и NSC Arkhangelsk Lines, действующие по маршруту Архангельск – Великобритания – Норвегия – Архангельск.

Все портовые средства, осуществляющие прием судов, совершающих рейсы загранплавания или плавающих под иностранным флагом, являются конвенционными по МК ОСПС и имеют действующие планы обеспечения транспортной безопасности по требованиям Федерального закона №16 «О транспортной безопасности».

Табл. Количество судозаходов в морской порт Архангельск (вход и выход) за 2014-2015 гг., единиц

Судозаходы

2014 г.

2015 г.

Всего

2444

2504

загранплавание

648

683

каботаж

1796

1821

Табл. Грузооборот морского порта Архангельск за 2014-2015 гг., тыс. тонн

Грузооборот

2014 г.

2015 г.

Всего

4175,3

3775,6

ОАО «Архангельский МТП»
Экспорт

586,2

458,0

Импорт

26,5

61,7

Каботаж

845,3

1067,1

ОАО «Архангельский траловый флот»
Экспорт

4,4

28,5

Импорт

21,2

14,9

Каботаж

0,0

11,4

ОАО «Соломбальский ЛДК»
Экспорт

30,2

33,2

Импорт

0,0

0,0

Каботаж

0,0

0,0

ЗАО «Лесозавод-25»
Экспорт

261,3

293,1

Импорт

0,0

0,0

Каботаж

0,0

0,0

ОАО «Архангельский речной порт»
Экспорт

0,0

0,0

Импорт

0,0

0,0

Каботаж

30,5

46,8

ООО «РН-Архангельскнефтепродукт»
Экспорт

2228,3

1705,2

Импорт

0,0

0,0

Каботаж

141,4

55,9

Морские порты №1 (2016)

Баннер
6MX
Справочник Речные порты России 2019
Журнал Транспортное дело России