На Волге растет качество водных путей - Морские вести России

На Волге растет качество водных путей

01.06.2018

Речной транспорт

На Волге растет качество водных путей

В соответствии с государственным заданием в навигацию 2017 г. для судоходства в Волжском бассейне были открыты 3997,6 км водных путей, из них с гарантированными габаритами 3189,6 км. В целом на эксплуатируемых участках водных путей работало 34 обстановочные бригады. На водных путях бассейна было задействовано 4190 навигационных знаков, в том числе 1293 береговых и 2897 плавучих (2/3 плавучих и 1/3 береговых). Освещалось 2589 знаков. В среднем на километр судового хода приходился один знак. Средняя продолжительность действия обстановки в целом по бассейну составила 209 суток (плюс 2 суток к уровню 2016 г.), в том числе с освещаемой обстановкой 223 суток (плюс 6 суток к уровню 2016 г.), с неосвещаемой обстановкой 173 суток (плюс 1 сутки к 2016 г.), с отражательной – 200 суток (плюс 3 суток к 2016 г.). Отмечалось, что навигационная обстановка в бассейне содержалась до прогнозных дат окончания навигации, установленных в «Перечне судовых ходов в навигацию 2017 г.».

Судоводителям улучшили условия

Дмитрий Бессмертный, руководитель ФБУ «Администрация Волжского бассейна»

Для производства транзитных землечерпательных работ были задействованы 9 земкараванов, которые извлекли 4 млн 487 тыс. кубометров (плюс 44% к 2016 г.).

На русловых изысканиях использовалось 8 русловых партий, которые выполнили на транзите 11,5 тыс. км промеров (плюс 15% к 2016 г.).

В 2017 г. протяженность водных путей, обслуживаемых судоходной обстановкой, увеличилась на 20 км: по р. Самаре (переведена из 7-й в 6-ю категорию) и на 63 км участок дельты Волги – протока Гандурино (участок переведен из 7-й в 3-ю категорию). Кроме того, на 14 км участка дельты Волги в рукаве Бузан увеличена гарантированная глубина до 380 см.

За последние семь лет были переведены с повышением категории водные пути:

– в 2011 году произошло изменение категории на подходе к Ахтубинску, примыкающему к Волге (из 6-й в 4-ю категорию);

– в 2011 году произошло увеличение протяженности водных путей, обслуживаемых судоходной обстановкой, на 14 км. Это участок дельты Волги – рукав Бузан (из 6-й в 1-ю категорию);

– в 2012 году произошло увеличение протяженности водных путей, обслуживаемых судоходной обстановкой, на 16,3 км. Это участки Нижней Волги (из 7-й в 3-ю категорию) – дополнительные судовые ходы в районе Волгограда.

Проведение комплекса работ, несомненно, сказалось на улучшении условий работы судоводителей и не осталось ими незамеченными. В последние годы перевод участков в категории с улучшенными условиями для судоходства стал более динамичным. Это является реальным результатом выполнения государственной программы, цель которой – улучшение качественных показателей внутренних водных путей. В рамках этой большой многоуровневой работы для нужд путевого хозяйства бассейна было приобретено новое современное оборудование: в 2015 году 215 буев; 59 плавучих знаков судоходной обстановки в 2017 году, выполненных из полимерных материалов, а также 267 навигационных фонарей с системой дистанционного мониторинга в прошлом году. Кроме того, в 2018 году будет приобретено 174 буя из полимерных материалов. Преимуществ у новых фонарей у полимерных перед старыми металлическими немало, но в случае наезда судна они не подлежат ремонту. Призыв путейцев бережно относиться к новому оборудованию на судовом ходу был принят судоводителями с пониманием.

Гидрологические условия навигации в 2017 г. были хорошими. К примеру, на участке Городец – Балахна гарантированная глубина 350 см выдерживалась в течение 178 дней, что на 11 дней больше, чем в 2016 г. На Нижней Волге наблюдались повышенные расходы воды до 15 августа, а по сравнению с 2016 г. расход воды 9 тыс. куб. м был на 63 дня больше. И после окончания навигации уровни воды на регулирующих водохранилищах были выше, чем в 2016 г.: по Рыбинскому – на 93 см, на Куйбышевском – на 154 см.

В 2017 г. по результатам двух инспекторских осмотров было зарегистрировано 15 замечаний по навигационным знакам, обслуживаемым филиалами Администрации Волжского бассейна, и 221 замечание по навигационным знакам, обслуживаемым владельцами подводных и надводных переходов. По всем этим случаям специалистами филиалов своевременно направлялись письма владельцам с просьбой устранить замечания.

В прошедшую навигацию судоводители не допустили ни одного транспортного происшествия, связанного с повреждением судами и составами гидротехнических сооружений. И несмотря на явное снижение количества случаев транспортных происшествий (на 49%), полностью избежать их не удалось. В Волжском бассейне был зафиксирован 21 случай, среди которых было 3 аварии и 11 инцидентов. Более дисциплинированными в прошедшую навигацию проявили себя владельцы маломерного флота. Число происшествий, связанных с их судами, уменьшилось с восьми до трех.

Анализируя итоги работы в навигацию-2017, мы отмечаем рост объема перевезенных грузов (более 40 млн т, плюс 22,5%), на 50-40% выросли перевозки лесных, зерновых, на 17,4% – серы. Хорошая водность, содержание водных путей, отвечающее нормативам стандартов, добросовестная работа флотских коллективов, поддержанных береговым сервисом, флотская солидарность стали залогом успешной навигации в Волжском бассейне.

Важной составной в деятельности Администрации бассейна стала работа по проектированию Нижегородского низконапорного гидроузла. В проекте бюджета РФ заложено порядка 43,5 млрд рублей на строительство этого транспортного объекта. С его вводом на мелководном участке реки Нижний Новгород – Городец будут сняты ограничения по грузо- и пассажироперевозкам. ННГУ будет расположен на границе Сормовского района Нижнего Новгорода и Балахнинского района Нижегородской области, его пропускная способность составит не менее 25 млн тонн в год.

Особое внимание – нормативным документам

Евгений Лепёхин, первый заместитель руководителя – Капитан Волжского бассейна

По официальным данным, объем грузоперевозок внутренним водным транспортом за январь-декабрь 2017 года составил 118,6 млн тонн, что на 0,5% превышает показатель 2016 года. Грузооборот в 2017 году составил 67,3 млрд тонно-км. Основная часть перевозок приходилась на Волжский бассейн, доля которого от общего объема перевозок грузов на ВВП составила 35,7%.

Номенклатура перевозимых грузов в Волжском бассейне обширна и представлена практически полным перечнем видов грузов, допущенных к перевозке на судах. Широко развита перевозка нефтепродуктов, металла, строительных, зерновых, навалочных, генеральных грузов. Формирование грузопотоков происходит в основном в границах бассейна. В среднем за навигацию более 50% грузооборота составляют внутрибассейновые перевозки, порядка 10 млн тонн грузов ввозится, столько же следует на выход из бассейна. Транзитные перевозки в каспийском направлении не превышают 10% общего объема перевозок и составляют в среднем не более 3-4 млн тонн грузов в год.

Таблица 1. Объем перевозок и судопоток по водным путям ФБУ «Администрация Волжского бассейна» за 2016-2017 гг.

Показатели

Ед. изм.

2016

2017

Результат +/-

%

Наливные

тыс. т

9605,3

10 049,2

443,9

4,6

Жидкие удобрения

тыс. т

2,7

0

-2,7

-100

Строительные

тыс. т

16 887,7

23 676

6788,3

40,2

Лесные

тыс. т

318,3

464,5

146,2

45,9

Зерновые

тыс. т

955,7

1446,1

490,4

51,3

Металл

тыс. т

2036,7

1409,2

-627,5

-30,8

Уголь

тыс. т

0

0

0

Руда

тыс. т

0

0

0

Соль

тыс. т

1101,9

1106,5

4,6

0,4

Химич. минер. удобрения

тыс. т

544,6

589

44,4

8,2

Прочие грузы

тыс. т

259,6

284,3

24,7

9,5

Сера

тыс. т

1420

1667

247

17,4

Всего грузов

33 202,4

40 707,1

7504,7

22,6

Всего рейсов

56321

68 997

12 676

22,5

Кол-во рейсов сухогрузных судов и барж

24 114

31 073

6959

28,9

Кол-во рейсов танкеров и наливных барж

5955

5890

-65

-1,1

Кол-во рейсов толкачей и буксиров

13 330

19 266

5936

44,5

Кол-во рейсов пассажирских судов

12 922

12 768

-154

-1,2

Кол-во перевезенных пассажиров

чел.

1 342 997,8

1 031 532

-311 465,8

-23,2

Оборот модуля

87 600 562 030,20

98 536 837 686,70

10 936 275 657

12,5

Соотношение и распределение общего грузопотока по направлениям вверх/вниз происходит в равных пропорциях. Как правило, на виды ввозимых и вывозимых грузов существенное влияние оказывает внешнеэкономическая деятельность организаций, внутрибассейновые перевозки определяются конъюнктурой рынка. Основу внутрибассейновых перевозок составляют навалочные строительные и наливные грузы. В навигацию 2017 года почти вдвое увеличились перевозки зерновых и строительных грузов, что явилось закономерным результатом урожая зерновых культур в регионах Волги и активизацией строительного рынка.

Всего за навигацию 2017 года было перевезено 40 674,1 тыс. тонн различных видов грузов, 1 025 659 пассажиров в транзитных перевозках и более 1 млн человек на местных линиях. В Волжском бассейне зарегистрировано 4357 судов и 1670 судовладельцев различных форм собственности. Суммарное количество совершенных судами рейсов составило 68 807, что на 22,2% больше предыдущего периода. В суточном движении в бассейне в среднем около 300 судов. Практически в каждом регионе бассейна развита судостроительная отрасль, суда выходят на ходовые испытания, осуществляют переходы к местам сдачи заказчикам.

Интенсивность движения судов накладывает высокую ответственность на деятельность всех служб и филиалов Администрации. Обеспечение безопасных условий судоходства в бассейне Волги в том числе обусловлено проведением контрольных действий и мероприятий при организации процессов движения самоходных судов и эксплуатации стоечных объектов. В целях повышения качественного уровня регулирования движения на основе информационных технологий введены дополнительные точки обязательных докладов с судов, организовано оперативное взаимодействие с филиалами Российского речного регистра по судам, не прошедшим ежегодные освидетельствования и отсутствия СУБ компании и судна.

В рамках исполнения функций государственного портового контроля осмотры судов в бассейне выполняли 43 инспектора. За год было проведено 2692 проверки, выявлено 5208 замечаний, в 77 случаях замечания послужили основанием для задержания судов. В рамках исполнения совместного распоряжения Федерального агентства морского и речного транспорта и Федеральной службы по надзору в сфере транспорта инспекторами портового контроля продолжалось оперативное взаимодействие по исполнению административных полномочий при осуществлении проверок судов.

Одним из критериев работы государственного портового контроля можно определить количество транспортных происшествий за истекший период. В 2017 году в Волжском бассейне произошло 4 столкновения (все с маломерными судами), 2 случая затопления судов (оба в межнавигационный период в местах отстоя), 5 посадок на мель (одно – пассажирское судно в первом рейсе в начале навигации на смене вахт), 3 удара (постановка/снятие судов на рейдах).

Отдельно необходимо обратить особое внимание командного состава всех судов и соответствующих подразделений организаций-судовладельцев на обязательность повышенного контроля при исполнении требований нормативных документов, регламентирующих соблюдение норм охраны труда и техники безопасности. Халатное отношение к выполнению указанных требований привело к трагической гибели механика на буксирном теплоходе и механика на пассажирском судне.

За 2017 год службой государственной регистрации судов было совершено более 1900 юридически значимых действий. С 1 января 2018 года вступили в силу нормативные изменения в Кодекс внутреннего водного транспорта РФ. В качестве основания для исключения судна из Государственного судового реестра судов в статью 21 введен подпункт 1 пункта 1, в котором указано, что исключению из Государственного судового реестра судов подлежит судно, в отношении которого правообладателем подано заявление об исключении этого судна из реестра судов. Подпункт 6 пункта 1 данной статьи предусматривает исключение из Государственного судового реестра судна, которое в результате перестройки или других изменений утратило качество судна. Приказ Минтранса России от 26.09.2001 № 144 «Об утверждении Правил государственной регистрации судов» совершение данных юридически значимых действий не регламентирует.

В целом итоги навигации 2017 года показали положительную тенденцию и динамику: перевозки увеличились, транспортные происшествия уменьшились, количество задержаний судов осталось на прежнем уровне.

Искренне благодарю экипажи судов, работающих в Волжском бассейне, руководителей и сотрудников организаций, судовладельцев за совместную оперативную работу по организации безопасного судоходства и желаю всем безаварийной работы, обновления флота, сохранения кадров и развития бизнеса в навигацию 2018 года!

Морские вести России №3 (2018)

ПАО СКФ
Газпромбанк
Camco
МТ Групп
Специальный выпуск журнала Морской флот
Алюминий в судостроении
Круглый стол «Судовые ЛКМ и покрытия. Современный рынок и перспективы»
Международная научно-практическая конференция «Автономное судовождение: проблемы и решения (MASS-2021)»
6MX

Нас поздравляют

Газета Морские вести России 25 лет

Нас поздравляют

Журнал Морской флот 135 лет
Журнал Транспортное дело России
НЕВА-2021