ОАО «Первая грузовая компания» опровергла данные по количеству незадействованных вагонов, приведенные в газете «Коммерсант». Речь идет о материале «ОАО «РЖД» собирает металлолом», опубликованном 20 октября 2014 года.

В статье говорилось о предложении РЖД, сделанном НП «Совет операторов железнодорожного транспорта», утилизировать 70 тыс. вагонов с истекшим сроком службы, в связи с чем издание приводило данные по износу парка подвижного состава различных компаний. У ПГК, писал «Коммерсант» со ссылкой на аналитиков, из 204 тыс. вагонов около 26 тыс. старых, которые «потенциально можно утилизировать».

В ПГК информацию о количестве незадействованного подвижного состава назвали «не соответствующей действительности» и приведенной « без ссылки на компанию».

«На сегодняшний день отстранены от эксплуатации в связи с истечением срока 13,5 тыс. вагонов собственности ПГК, до конца года по этой же причине может быть отставлено дополнительно около 2 тыс. единиц подвижного состава», - говорится в сообщении оператора.

В ПГК заявляют, что «активно взаимодействуют с заинтересованными сторонами в целях скорейшей разработки новых технических условий модернизации подвижного состава» и скорректируют количество вагонов, подлежащих модернизации или списанию, в соответствии с новыми правилами.

Компания направила в адрес издательского дома «Коммерсант» обращение с просьбой устранить некорректную информацию.

Как ранее сообщал ТАСС, 2 августа в силу вступил новый технический регламент по продлению срока службы и сертификации грузовых вагонов в странах Таможенного союза России, Белоруссии и Казахстана, однако до настоящего момента нет нормативных актов о процедуре его внедрения. Операторы грузовых вагонов опасаются, что в результате запрета на продление срока службы вагонов может быть отставлено от эксплуатации в общей сложности до 300 тыс. вагонов в течение ближайших трех лет.

ОАО «Первая грузовая компания» входит в UCL Rail - железнодорожный дивизион международной транспортной группы UCL Holding Владимира Лисина. В оперировании ПГК находится более 200 тыс. единиц подвижного состава, в том числе полувагонов, цистерн, платформ и вагонов иных типов. Помимо железнодорожных активов, группа объединяет стивидорные компании на северо-западе и юге России и крупные российские судоходные активы.