Текущий номер Морские Порты

СОДЕРЖАНИЕ

Морские порты: динамика – позитивная, но есть проблемы…

16 марта состоялось расширенное заседание Совета Федерального агентства морского и речного транспорта (Росморречфлот). В заседании Совета приняли участие Министр транспорта Игорь Левитин, заместитель Министра транспорта Виктор Олерский, представители федеральных контролирующих органов исполнительной власти, руководители подведомственных Росморечфлоту предприятий и организаций, представители бизнеса и науки.

С докладом «Об основных итогах работы морского и внутреннего водного транспорта в 2011 году, задачах на 2012 год и среднесрочную перспективу до 2014 года» выступил руководитель Росморречфлота Александр Давыденко.

Как работать с IT-проектами

Развитие  транспортной логистики в настоящее время невозможно без информатизации и автоматизации процессов перевозки, складирования, обработки грузов на логистических и морских терминалах, электронного оформления документации на товары и грузы, таможенного оформления и т.п. Созданием соответствующих информационных и автоматизированных систем занимаются IT-компании, имеющие в своем штате профессиональных программистов и инженеров-электронщиков. О том, как выбрать такую компанию, какие задачи стоят перед разработчиками IT-систем для транспорта и как правильно поставить эти задачи журналу «Морские порты» рассказал руководитель Центра экспертизы «Транспортная логистика» компании IT-Box Антон Селезнев.

Эффективность терминала за счет внедрения IT

 «Не жалей расходов, чтобы сэкономить на всем, на чем можно сэкономить». Сэмюэл Голдвин, кинопродюсер, один из основателей компании «Мэтро-Голдвин-Майер»

«Хороший план сегодня лучше очень хорошего плана завтра». Платон

Прекрасное далеко

Россия – развитая страна, с собственным высокотехнологичным производством, с крупными современными городами, высоким уровенем жизни граждан и прекрасными возможностями для их творческой самореализации в сфере науки, бизнеса и искусства. Москва – сверхсовременный мегаполис с летающими автомобилями, финансовый и научный центр, где трудятся тысячи инженеров и ученых, приехавших сюда со всего мира...

Или Россия – это малонаселенная страна с одним-единственным мегаполисом – Москвой, в котором сосредоточено основное население малограмотных россиян, с торчащими кое-где нефтяными вышками, шахтами и доменными печами, обслуживают которые, в основном, китайцы, узбеки и таджики. А продавать то, что когда-то называлось «черным золотом» все труднее – мир давно перешел на альтернативные источники энергии.

Какой будет наша страна через 40 – 50 лет? Заглянуть в будущее попытались ученые, эксперты, теоретики и практики на круглом столе «Образ России 2050 года и основные векторы развития до 2070 года», организованном Советом по изучению производственных сил (СОПС) при Минэкономразвития.

Организация работы СКДС в порту Восточный

Ускоренная обработка судов, безусловно, повышает конкурентоспособность российских морских портов. В морском порту Восточный в 2010 году была организована Cлужба координации движения судов (СКДС) при Службе государственного портового контроля (СГПК). Администрацией морского порта Восточный была проделана большая работа по организации оперативной обработки судов.

Суровая зима в порту Ванино

Зима 2011-2012 года на побережье Татарского пролива относится к типу суровых как по распространению кромки льда на юг, так и по тяжести ледовой обстановки на подходах к порту Ванино.

Начало ледообразования происходило по типу умеренной, близкой к мягким зимам. Оно началось с севера Татарского пролива позже среднемноголетних сроков на 1 - 1,5 недели и в декабре еще развивалось медленно. Устойчивое ледообразование в бухте и на подходах к порту наблюдалось 19 декабря, что также позже среднемноголетних наблюдений на 1 неделю. Среднемесячные температуры воздуха в ноябре (- 3°С) и в декабре (- 12,2°С) были выше среднемноголетних.

Обеспечивая безопасность в портах Сахалина

Основной целью создания ФГУ «Администрация морских портов Сахалина» является организация мореплавания в подведомственных морских портах, выражающаяся в непосредственном регулировании транспортных процессов в портах и на подходах к ним, ликвидации чрезвычайных происшествий и защите морского судоходства от незаконных актов. Одним из главных предметов деятельности АМП Сахалина является обеспечение безопасности мореплавания в портах и на подходах к ним.

Выполняя координирующую роль в работе капитанов морских портов, руководство ФГУ не ограничивает их деятельность в части обеспечения безопасности и осуществляет необходимую помощь в работе. Ежегодно в центральном офисе АМП Сахалина в городе Корсакове проходят совещания капитанов морских портов ФГУ, на которых проводится анализ работы, выполненной за предыдущий год, рассматривается план работы на текущий год, решаются все накопившиеся проблемные вопросы.

Экологичные краны TUKAN от ARDELT

Полноповоротные краны TUKAN с шарнирно-сочлененной стрелой производства фирмы ARDELT и его разновидность «Тукан-Кенгуру» с интегрированным бункером были созданы специально для работы с высокой производительностью на перегрузке сыпучих и генеральных грузов. Именно поэтому для них характерны оптимальное потребление электроэнергии и минимальные затраты на обслуживание.

Кроме того, использование современных и высококачественных компонентов в конструкции кранов, следование последним техническим стандартам позволяют компании уверенно продвигаться вперед в области производства перегрузочной техники не только в сторону увеличения грузоподъемности и производительности, но и в сторону повышения экологичности и безопасности.

Российским портам – надежную страховую защиту

Пока операторы морских терминалов в российских портах далеки от понимания необходимости страховать свое имущество и профессиональную ответственность, хотя страховые компании готовы предоставить полную защиту их бизнесу.

О рисках, которые могут быть застрахованы, о процессе урегулирования страховых случаев и критериях выбора страховой компании рассказывает начальник управления страхования транспортных операторов ОСАО «Ингосстрах» Алексей Назин.

Южные порты нарастят мощность

В конце марта в Геленджике в Kempinski Grand Hotel Gelendzhik прошел VIII Международный транспортный форум «Югтранс-2012», который собрал более 150 экспертов из России, Украины, Турции, Ирана, Германии и Швеции. В нём приняли участие представители государственных и финансовых структур, руководители крупнейших компаний отрасли. Основной темой форума стало рассмотрение базисных проблем, связанных с развитием транспортной отрасли Азово-Черноморского и Каспийского бассейнов.

Как отмечали участники конференции, «Югтранс» каждый раз открывает новые идеи и возможности для укрепления транспортной отрасли юга России, оценивает ее состояние, логистику грузоперевозок, повышение инвестиционной привлекательности региона и пути развития международного сотрудничества.

Без порожняка

ОАО «РЖД» переходит на новую схему работы. Отныне оператор не может отправлять порожний полувагон наобум – в направлении, где потенциально могут возникнуть выгодные грузы. А грузоотправитель, в свою очередь, должен точно знать, сколько вагонов и к какому моменты ему требуется. Система упорядочится, нагрузка на железнодорожную инфраструктуру снизится – уверены одни эксперты. Пострадают мелкие грузоотправители и операторы – уверены другие. Ничего не изменится – пожимают плечами третьи.

Эффективность перевозочного процесса продолжит снижаться

На III Международной конференции «Грузоперевозки в России для малых, средних и крупных предприятий: что дальше?», прошедшей в конце февраля текущего года в Москве, руководитель отдела исследований грузовых железнодорожных перевозок Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) Игорь Куротченко выступил с докладом «Доступность железнодорожного транспорта для малого и среднего бизнеса в новых условиях», в котором рассказал о причинах возникшей в настоящее время проблемы доступа к «дешевым» вагонам со стороны отправителей небольших партий грузов, которыми в большинстве своем являются предприятия малого и среднего бизнеса.