Купить диплом высшего образованияСайт Вулкан - играть бесплатноФункционал 1С ТОиР для производства

Безопасность перевозки как приоритет над выгодой

Безопасность мореплавания

Критерии выбора перевозчика ядерных материалов из числа предприятий морского транспорта

Авторами статьи рассмотрены вопросы, связанные с организацией перевозки ядерных материалов, включая критерии выбора и необходимые требования к организации-перевозчику при перемещении ядерных материалов морем.

Н. Левин, кандидат технических наук

В. Ярош, кандидат технических наук

Общие положения

Международными документами, а также российскими нормативными правовыми актами установлена высокая роль и ответственность перевозчиков ядерных материалов (ЯМ). По этой причине необходимо определить критерии, которые позволяли бы выбирать перевозчика из числа конкурирующих транспортных компаний, способного обеспечить надежную перевозку ЯМ с соблюдением всех действующих норм и правил.

К числу российских морских организаций, участвующих в перевозке ЯМ, относятся судоходные компании и операторы морских терминалов (стивидорные компании), которые производят погрузочно-разгрузочные работы с ЯМ. Выбор надежного перевозчика, способного эффективно и безопасно выполнять возложенные на него обязанности, включая взаимодействие с иными заинтересованными сторонами, является одним из важнейших факторов оптимизации процесса транспортирования ЯМ.

Основными критериями, определяющими выбор перевозчика из числа транспортных морских организаций, следует считать:

обеспечение безопасности морской перевозки (включая безопасность мореплавания, ядерную и радиационную безопасность, аварийную готовность и реагирование);

сохранность груза (учет, контроль и физическая защита) ядерных материалов на всех этапах морской перевозки (плавание, стоянка).

Дополнительными критериями следует считать:

эффективность деятельности морских организаций при взаимодействии участников транспортного процесса (грузоотправителя, перевозчика, грузополучателя, иных участников);

выполнение морскими организациями, деятельность которых координируется Федеральным агентством морского и речного транспорта (Росморречфлотом), своих обязанностей в полном объеме (при этом деятельность компетентного органа по ядерной и радиационной безопасности при перевозке не должна препятствовать выполнению Росморречфлотом соответствующих функций в области перевозки радиоактивных материалов морским и внутренним водным транспортом).

Ниже будут рассмотрены вопросы соответствия морских транспортных организаций основным критериям, не касаясь дополнительных критериев (что является отдельной темой).

Основные критерии

Российские судоходные компании и операторы морских терминалов должны располагать материальными, кадровыми и финансовыми ресурсами, необходимыми и достаточными для обеспечения безопасности перевозки и сохранности груза. С учетом международного характера морской деятельности и требований действующего законодательства обращение с ядерными материалами в границах РФ, находящимися в федеральной собственности, собственности иностранных государств, российских юридических лиц, иностранных юридических лиц, и эксплуатацию ядерных установок, находящихся в федеральной собственности, собственности российских юридических лиц, осуществляют российские организации, имеющие соответствующие разрешения (лицензии) на право ведения работ в области использования атомной энергии, оформленные в установленном порядке.

При организации безопасной морской перевозки главенствующее место занимает деятельность федерального органа исполнительной власти, осуществляющего управление (координацию) деятельностью ядерных установок, а именно – судов, перевозящих ЯМ, и морских терминалов в российских портах. Росморречфлот управляет и координирует деятельность морских организаций, связанных с транспортированием ЯМ (судоходных компаний, операторов морских терминалов). Морские организации взаимодействуют с другими участниками транспортирования (грузоотправителем, грузополучателем, иными организациями), при этом координацию взаимодействия моряков с иными участниками транспортирования координирует Росморречфлот.

Организация взаимодействия заинтересованных федеральных органов исполнительной власти, органов исполнительной власти субъектов РФ, органов местного самоуправления возложена на государственный компетентный орган по ядерной и радиационной безопасности при перевозках ядерных материалов, радиоактивных веществ и изделий из них (Госкорпорация «Росатом»), который руководствуется в своей деятельности соответствующим Положением о компетентном органе. Следует подчеркнуть, что порядок взаимодействия Госкорпорации «Росатом», как компетентного органа, и Росморречфлота, как органа управления использованием атомной энергии на морском транспорте, в настоящее время не определен.

Росморречфлот, руководствуясь требованиями Федерального закона «Об использовании атомной энергии», Правил физической защиты ядерных материалов, ядерных установок и пунктов хранения ядерных материалов, федеральных норм и правил в области использования атомной энергии, иных нормативных правовых актов, в пределах своих полномочий:

обеспечивает безопасность и охрану окружающей среды при использовании атомной энергии;

осуществляет мероприятия по обеспечению безопасности ядерных установок (судов и морских терминалов);

признает морскую организацию пригодной эксплуатировать ядерную установку (судно, морской терминал);

формирует и ведет реестр организаций, пригодных осуществлять эксплуатацию и обращение;

осуществляет деятельность по обучению специалистов (моряков и работников береговых служб) в области использования атомной энергии;

обеспечивает физическую защиту ядерных материалов и установок в организациях, координацию и регулирование деятельности которых он осуществляет;

участвует в разработке нормативных правовых актов по вопросам физической защиты ядерных материалов и установок на подведомственных объектах и в организациях, координацию и регулирование деятельности которых он осуществляет;

обеспечивает соблюдение международных и российских требований в области перевозки и транспортирования ядерных материалов морским и внутренним водным транспортом;

участвует в организации и проведении работ по сертификации оборудования, изделий и технологий для ядерных установок (судов и морских терминалов).

Деятельность любой российской судоходной компании, перевозящей ЯМ (равно как и оператора соответствующего морского терминала), должна удовлетворять требованиям постановления Правительства РФ от 17 февраля 2011 г. № 88 «Об утверждении Положения о признании организации пригодной эксплуатировать ядерную установку, радиационный источник или пункт хранения и осуществлять собственными силами или с привлечением других организаций деятельность по размещению, проектированию, сооружению, эксплуатации и выводу из эксплуатации ядерной установки, радиационного источника или пункта хранения, а также деятельность по обращению с ядерными материалами и радиоактивными веществами» (далее – признания о пригодности).

Для российских судоходных компаний и операторов морских терминалов российских портов документ о пригодности оформляется Росморречфлотом на основе анализа организационных документов и степени подготовленности соответствующей организации, включая требования безопасности.

На практике значительная часть морских судов, эксплуатируемых российскими компаниями (и с российским экипажем на борту), несет флаги иностранных государств в целях получения определенных финансовых преференций. По нашему мнению, для всех судов требования безопасности аналогичны и в границах РФ (включая морские порты, внутреннее и территориальное море России) должны осуществляться в полном объеме, вне зависимости от государства флага судна, перевозящего ЯМ. При этом требования безопасности и сохранности груза ЯМ обладают приоритетом по отношению к коммерческой выгоде.

Требования безопасности

При рассмотрении требований безопасности необходимо ясно и понятно определить термины «объект» (судно, морской терминал) и «субъект» деятельности (судоходная компания, оператор морского терминала), соответствующие законодательству РФ.

В соответствии с Федеральным законом «Об использовании атомной энергии» к объектам («ядерные установки») относятся содержащие ядерные материалы сооружения, комплексы, установки для производства, использования, переработки, транспортирования ядерного топлива и ядерных материалов, то есть суда с ЯМ на борту и морские терминалы, в границах которых осуществляется перевалка грузов ЯМ.

К субъектам относятся организации, эксплуатирующие «объект», – судоходные компании и операторы морских терминалов (стивидорные компании).

Требования безопасности должны удовлетворять постановлению Правительства Российской Федерации от 17 февраля 2011 г. № 88 о признании организации пригодной осуществлять соответствующую деятельность. Получение документа о признании указывает на то, что конкретная морская транспортная организация удовлетворяет основным критериям, определяющим выбор перевозчика.

Требования безопасности для признания организации пригодной изложены в п. 11 постановления Правительства РФ от 17 февраля 2011 г. № 88 (далее – Положение). К сожалению, Положение не учитывает в полной мере специфику морской деятельности и не принимает в учет международные и российские требования к морским перевозкам ЯМ. В то же время требования Положения, утвержденного постановлением Правительства РФ, являются обязательными к исполнению для всех организаций, включая организации морского транспорта.

К основным требованиям по обеспечению безопасности, согласно п. 11 Положения, относятся:

ведение учета индивидуальных доз облучения работников при эксплуатации объектов, обращении с материалами и веществами;

ведение учета и контроля материалов и веществ, радиоактивных отходов;

ведение радиационного контроля в санитарно-защитной зоне и зоне наблюдения (в случае наличия таких зон);

обеспечение физической защиты объектов, материалов и веществ;

своевременное информирование населения о радиационной обстановке в санитарно-защитной зоне и зоне наблюдения (в случае наличия таких зон);

организация и координация разработки и выполнения программ обеспечения качества при эксплуатации и выводе из эксплуатации объекта;

обеспечение готовности к предотвращению аварий на объекте и снижение их негативных последствий для работников объекта, населения и окружающей среды;

выполнение требований федеральных норм и правил, регламентов, стандартов, правил метрологии и сертификации в области использования атомной энергии;

соблюдение мер пожарной безопасности;

соблюдение правил эксплуатации объекта, а также при обращении с материалами и веществами;

обеспечение готовности принять необходимые меры по защите работников и населения в случае аварии на объекте.

Анализируя приведенные выше требования безопасности, полностью соответствующие Положению, можно сделать определенные выводы. В соответствии с установленным порядком и условиями признания органами управления использованием атомной энергии организаций пригодными осуществлять эксплуатацию и обращение, документ о признании выдается на основе анализа представленных сведений об организации.

К заявлению о признании организации пригодной, помимо прочего, должны быть представлены сведения о готовности выполнения организацией требований по обеспечению безопасности при эксплуатации объекта(ов) и обращении с материалами и веществами. Выражение «сведения о готовности выполнения…» является достаточно неопределенным, объем и степень детализации этих «сведений» Положением не регламентируется. Указанная неопределенность затрудняет организацию практической деятельности и подготовку комплекта необходимых документов для представления в орган управления, что может быть проиллюстрировано следующими примерами:

1. «Выполнение требований федеральных норм и правил…». Не вызывает сомнений, что требования федеральных норм и правил в области использования атомной энергии (ФНП), как нормативных правовых актов, должны выполняться, но при этом должны быть определены специальные требования, применимые к морской деятельности, или хотя бы перечень ФНП, изданных от имени Ростехнадзора (а их общее число около ста), сведения о выполнении требований которых должны быть включены в комплект документов. Целесообразно определить перечень федеральных норм и правил, требования которых применимы к морским перевозкам в части обеспечения безопасности и сохранности ЯМ: «Основные правила учета и контроля ядерных материалов», «Требования к планированию и обеспечению готовности к ликвидации последствий аварий при транспортировании ядерных материалов и радиоактивных веществ», «Требования к физической защите судов с ядерными энергетическими установками и судов-транспортировщиков ядерных материалов», «Требования к программам обеспечения качества для объектов использования атомной энергии» и т.п.

Формулировка «выполнение требований федеральных норм и правил…» не позволяет однозначно определить, следует ли рассматривать выполнение только ФНП Ростехнадзора или необходимо представить сведения о выполнении норм и правил других органов государственного регулирования безопасности, в частности требований санитарных правил и нормативов: «Норм радиационной безопасности», «Основных санитарных правил обеспечения радиационной безопасности» и т.п.

Российскими нормами и правилами установлены требования к организациям, в которых возможно возникновение ядерных или радиационных ситуаций. Эти организации обязаны иметь:

перечень потенциальных ядерных или радиационных ситуаций с прогнозом их последствий и прогнозом радиационной обстановки;

критерии принятия решений при возникновении ядерных или радиационных ситуаций;

план мероприятий по защите работников (персонала) и населения, согласованный с органами местного самоуправления, органами исполнительной власти, осуществляющими государственный надзор и контроль в области обеспечения радиационной безопасности;

средства для оповещения и обеспечения ликвидации последствий ядерных или радиационных ситуаций (аварий);

медицинские средства профилактики радиационных поражений и средства оказания медицинской помощи пострадавшим;

аварийно-спасательные формирования, создаваемые из числа работников (персонала).

2. «Выполнение правил сертификации в области использования атомной энергии». Указанное требование безопасности, полностью соответствующее российским нормам и правилам для стационарных ядерных установок, не может быть применено к морским судам, перевозящим ЯМ. Сертификация продукции в области использования атомной энергии производится органами по сертификации, аккредитованными соответствующим органом по аккредитации (Госкорпорация «Росатом») в порядке, установленном Правилами аккредитации органов по сертификации, утвержденными постановлением Правительства РФ «Об аккредитации в области использования атомной энергии» от 20 июля 2013 г. № 612 (далее – Постановление). В соответствии с Постановлением (п. 8) его положения не применяются при аккредитации органов на выполнение работ по подтверждению соответствия продукции, поступающей на атомные суда гражданского флота и иные плавсредства с ядерными установками и радиационными источниками, а также на суда, перевозящие радиоактивные материалы, обязательным требованиям.

В соответствии с Кодексом торгового мореплавания подтверждение соответствия судов и судового оборудования осуществляется организациями, уполномоченными на классификацию и освидетельствование судов. Полномочия этих организаций определяются Правительством РФ.

Для российских судов с ядерными материалами на борту организацией, уполномоченной на классификацию, освидетельствование судов и судового оборудования, техническое наблюдение за изготовлением материалов и изделий для судов, является Российский морской регистр судоходства (РМРС), который действует в соответствии с издаваемыми им правилами (иными документами).

3. «Обеспечение физической защиты объектов, материалов и веществ». Организация и осуществление физической защиты (ФЗ) на судах, перевозящих ЯМ, регламентируется ФНП «Требования к физической защите судов с ядерными энергетическими установками и судов-транспортировщиков ядерных материалов», изданными Ростехнадзором. В названных ФНП представлен перечень судовых нормативных документов по организации и функционированию системы ФЗ (около 15 единиц), причем некоторые из этих документов, разработанные надлежащим образом в соответствии с требованиями ФНП, достаточно объемны – например, План физической защиты судна.

Как правило, судоходная компания, занимающаяся перевозками ЯМ, эксплуатирует несколько судов, для каждого из которых должен быть разработан свой комплект документов по ФЗ. В том случае если под «сведениями о готовности выполнения…» следует понимать весь комплект документов по ФЗ (для всех судов), то возникают реальные опасения о возможности анализа (или хотя бы просто прочтения) специалистами Росморречфлота всех представленных на рассмотрение документов в отведенный для этой процедуры двухмесячный срок.

4. Постановлением о признании (п. 6) определена необходимость представить на рассмотрение «проектную или техническую документацию с указанием сроков эксплуатации и вывода из эксплуатации каждого объекта, документацию о сроках обращения с материалами или веществами». Если рассматривать и анализировать всю проектную (или техническую) документацию для всех судов с учетом того, что необходимо рассматривать и другие документы, то не может быть и речи о двухмесячном сроке, отведенном на оформление документа о признании.

Выше приведены лишь некоторые примеры (их число может быть значительно расширено), указывающие на неопределенность некоторых требований Положения о признании. Подготовить комплект документов, необходимых для представления в Росморречфлот для получения документа о признании, может оказаться задачей непосильной не только для организации-заявителя, но и для привлекаемых для этих целей специализированных (экспертных) организаций. Учитывая изложенное выше, необходимо установить четкую и ясную процедуру по разработке комплекта документов, необходимых для представления в Росморречфлот. Разработка методических рекомендаций, одобренных Росморречфлотом, позволит упорядочить деятельность организаций-заявителей (либо привлекаемых организаций) и специалистов Росморречфлота, выдающих документ о признании.

Методические рекомендации

В предлагаемых к разработке методических рекомендациях следует определить номенклатуру и приблизительный объем комплекта документов, необходимых для получения документа о признании, а также рассмотреть необходимые процедурные вопросы. Разработка методических рекомендаций должна быть поручена специализированной (экспертной) организации по представлению органа управления атомной энергией, для морских организаций – по поручению Росморречфлота.

Примерное предлагаемое содержание методических рекомендаций для Росморречфлота:

основы физической и технической ядерной безопасности;

основы учета и контроля ядерных материалов;

определение перечня основных нормативных правовых актов и иных нормативных документов, в соответствии с требованиями которых будет подготовлен комплект документов;

разработка перечня основных требований, нуждающихся в документальном подтверждении (с учетом специфики деятельности организации);

уточнение перечня имеющихся в организации документов и разработки недостающих;

разработка типовых форм документов для представления в Росморречфлот;

определение основного содержания комплекта документов с учетом специфики деятельности организации-заявителя (судоходная компания или оператор морского терминала);

вопросы процедуры представления документов и их корректировки (при необходимости);

рекомендации по внесению необходимых уточнений в комплект документов при изменении требований безопасности на федеральном (ведомственном) уровне;

рекомендации по выбору исполнителя работ по подготовке и корректировке (разработке недостающих) документов, входящих в комплект документов, прилагаемых к заявлению о признании;

взаимодействие с Росморречфлотом (при осуществлении практической деятельности) после получения документа о признании.

На основе методических рекомендаций организация-заявитель определит возможность разработки комплекта документов собственными силами или сочтет необходимым привлечь для выполнения работ специализированную (экспертную) организацию.

Научно обоснованный подход к формированию комплекта документов по обеспечению безопасности позволит исключить возможные неопределенности при его подготовке и представлению на рассмотрение в Росморречфлот и повысить эффективность деятельности по получению документа о признании.

Морские организации, получившие документ о признании, могут быть рекомендованы в качестве организаций-перевозчиков ЯМ морем как удовлетворяющие основным критериям.

Морские вести России №7 (2017)


Вернуться к разделу Безопасность мореплавания

Новости

Лента новостей

Парусник «Крузенштерн» завершил первый в этом году учебный рейс

Парусник «Крузенштерн» завершил первый в этом году учебный рейс Учебно-парусное судно Росрыболовства «Крузенштерн» завершило первый в этом году учебный рейс. Для вс...

Танкер «Инженер Назаров» не может пройти по Саратовскому водохранилищу из-за ледовых заторов

Танкер «Инженер Назаров» не может пройти по Саратовскому водохранилищу из-за ледовых заторов Танкер «Инженер Назаров» в связи с тяжелой ледовой обстановкой встал на 1998 км р. Волга (Сарато...

Российская экономика

Д. Рогозин: ГЛОНАСС перейдет на самоокупаемость с 2018 года

Д. Рогозин: ГЛОНАСС перейдет на самоокупаемость с 2018 года Россия прекратит госфинансирование акционерного общества «ГЛОНАСС», компания перейдет на самоокупаем...

Россия и Евросоюз намерены развивать сотрудничество в области рыболовства

Россия и Евросоюз намерены развивать сотрудничество в области рыболовства Вопросы рациональной эксплуатации запасов рыб Северо-Восточной Атлантики и другие актуальные темы об...

Транспортная политика

На Украине собрались закрыть свои реки для прохода российских судов

На Украине собрались закрыть свои реки для прохода российских судов Министерство инфраструктуры Украины инициирует обращение в Совет нацбезопасности и обороны о запрете...

В рамках свободного порта Владивосток могут создать особый банковский, налоговый и судебный режим

В рамках свободного порта Владивосток могут создать особый банковский, налоговый и судебный режим Минвостокразвития опубликовало для обсуждения пакет документов о создании в рамках свободного порта ...

Морские порты

Изменены тарифы на услуги буксиров в чукотских портах Провидения и Эгвекинот

Изменены тарифы на услуги буксиров в чукотских портах Провидения и Эгвекинот Анадырский филиал ФГУП «Роспорпорт» уведомляет, что с 15 апреля изменились тарифы на буксирные услуг...

Изменены тарифы на ряд услуг Архангельского филиала «Роспорпорта»

Изменены тарифы на ряд услуг Архангельского филиала «Роспорпорта» Измененены с 19 апреля 2018 года тарифы на проведение геодезических и гидрографических работ и услуг...




Морской транспорт

Росатом просит включить его в рабочую группу по созданию связи и навигации в Арктике

Росатом просит включить его в рабочую группу по созданию связи и навигации в Арктике Госкорпорация «Росатом» попросила включить ее в рабочую группу, которая занимается разработкой конце...

Ледокол «Капитан Драницын» вышел в рейс

Ледокол «Капитан Драницын» вышел в рейс Ледокол «Капитан Драницын» 22 апреля вышел в рейс к Обской губе для осуществления ледокольных провод...

Речной транспорт

Завершен капитальный ремонт объектов электроснабжения на Иваньковской ГЭС и Угличском шлюзе

Завершен капитальный ремонт объектов электроснабжения на Иваньковской ГЭС и Угличском шлюзе 19 апреля завершены работы по капитальному ремонту схемы электроснабжения на Иваньковской ГЭС и на У...

На Москве-реке открывается летняя пассажирская навигация

На Москве-реке открывается летняя пассажирская навигация Летняя навигация экскурсионных теплоходов начинается на Москве-реке. Пассажиров будут перевозить пор...

Ж/Д транспорт

Акционеры Globaltrans утвердили дивиденды за 2017 г. на уровне 44,85 руб. на акцию/GDR

Акционеры Globaltrans утвердили дивиденды за 2017 г. на уровне 44,85 руб. на акцию/GDR Акционеры Globaltrans утвердили дивиденды за 2017 год на уровне 44,85 руб. на обыкновенную акцию или...

Минсельхоз предлагает бессрочно продлить субсидирование тарифа на ж/д перевозку зерна

Минсельхоз предлагает бессрочно продлить субсидирование тарифа на ж/д перевозку зерна Минсельхоз России предлагает продлить субсидирование тарифа на перевозки железнодорожным транспортом...

Авто транспорт

Минтранс рассчитывает на начало движения грузовых авто по мосту в Крым в октябре - Соколов

Минтранс рассчитывает на начало движения грузовых авто по мосту в Крым в октябре - Соколов Грузовики поедут по Крымскому мосту ориентировочно в октябре, сообщил журналистам министр транспорта...

Глава Минтранса Крыма, не решивший проблему пробок в Симферополе, подал в отставку

Глава Минтранса Крыма, не решивший проблему пробок в Симферополе, подал в отставку Министр транспорта Крыма Игорь Захаров написал заявление об отставке, сообщил журналистам во вторник...

Аналитика

Транспортная политика

Подразделения транспортной безопасности против пиратов?

Подразделения транспортной безопасности против пиратов? Заголовок кажется фантастическим? Но это только на первый взгляд. Сравнительный анализ циркуляров Ме...

Транспортный вакуум

Транспортный вакуум Помощь федерального центра требуется для решения проблемы транспортной доступности регионов Дальнего...

Морские порты

Механизмы финансирования проектов с участием ФГУП «Росморпорт»

Механизмы финансирования проектов с участием ФГУП «Росморпорт» 6 декабря 2017 года в Москве в рамках крупнейшей ежегодной отраслевой выставки «Транспорт России 201...

Порт Анадырь: безопасность мореплавания в суровых условиях

Порт Анадырь: безопасность мореплавания в суровых условиях Морской порт Анадырь – самый крупный морской порт федерального значения на Чукотке и один из важнейш...

Морской транспорт

Вахтенный уснул от усталости

Вахтенный уснул от усталости Морская арбитражная комиссия при Торгово-промышленной палате Российской Федерации (МАК), соз...

«Весь покрытый зеленью»

«Весь покрытый зеленью» ИМО проявляет повышенный интерес к теме биообрастания судов. Проблема угрожает морским экосистемам и...

Речной транспорт

Три фактора успеха

Три фактора успеха Закончилась навигация 2017 года. Можно подвести итоги работы судоходной компании.
Задачи став...

Потенциал транзита

Потенциал транзита Контейнерные перевозки по внутренним водным путям России в условиях Евразийского экономического союз...




Темы

Инфраструктура / Образование

Такой флотилии не видел мир

Такой флотилии не видел мир Представьте себе грандиозную флотилию чуть ли не в тысячу судов и кораблей, к тому же состоящую из м...

Студенты ВГУВТ открывали парад кораблей

Студенты ВГУВТ открывали парад кораблей День ВМФ стал незабываемым. Наш «Херсонес» открывал парад кораблей в Севастополе! Впервые за последн...

Грузовая база

Цветные металлы: снижение экспорта и рост внутреннего потребления

Цветные металлы: снижение экспорта и рост внутреннего потребления В 2017 году производство цветных металлов в России осталось практически на уровне предыдущего года, ...

Производство ЖРС и перспективы экспорта

Производство ЖРС и перспективы экспорта Ежегодно в России производится порядка 100 млн тонн железорудного сырья (ЖРС) различной степ...

Безопасность мореплавания

В зоне риска балкеры, контейнеровозы и паромы (анализ аварийности за 2016 год)

В зоне риска балкеры, контейнеровозы и паромы (анализ аварийности за 2016 год) Исторический крах седьмого по мощи контейнерного оператора в мире, корейской компании Hanjin Shippin...

Применение дополнительной сигнализации на судах

Применение дополнительной сигнализации на судах Такие факторы, как возросшая плотность и интенсивность движения судов в море, увеличение размеров су...

Севморпуть

Новые Правила слабее старых?

Новые Правила слабее старых? В 2014 г. в журнале «Морской флот» № 2 (1512) была опубликована статья «О новых Правилах пла...

Богатства России должны прирастать Арктикой

Богатства России должны прирастать Арктикой 14 декабря в Москве в Центре международной торговли состоялась 13-я ежегодная большая пресс-конферен...




Судостроение

Крупнотоннажные суда в Арктике: реальность и перспективы

Крупнотоннажные суда в Арктике: реальность и перспективы Начало нового столетия ознаменовалось резким увеличением интереса к вывозу углеводородного сырья из ...

Канонерский судо­ремонтный завод дарит судам вторую жизнь

Канонерский судо­ремонтный завод дарит судам вторую жизнь Российская судоремонтная промышленность, как показывает жизнь, в состоянии конкурировать с зарубежны...

Таможня

«Особый подход» Южной таможни

«Особый подход» Южной таможни Юристы Адвокатского бюро «Степанов и Аксюк» в течение длительного времени работают в сфере защиты ин...

Недостатки таможни в свободном порту глазами участника ВЭД

Недостатки таможни в свободном порту глазами участника ВЭД Одной из главных целей образования режима порто-франко во Владивостоке является создание условий для...

Пиратство

Тридцать дней в плену

Тридцать дней в плену Журнал «Морской флот» неоднократно поднимал тему пиратства.
И вот – новый материал. Его автор...

Морское пиратство сегодня

Морское пиратство сегодня Проблема морского пиратства или вооруженного разбоя на море, которая существует с незапамятных време...

Из истории флота

В Империи экспорт нефти был запрещен

В Империи экспорт нефти был запрещен Российская нефть – ее история охватывает вопросы нефтедобычи, нефтепереработки, транспорта и, конечн...

Славными победами сильны

Славными победами сильны В Севастополе и на Черноморском флоте по инициативе Севастопольского Морского собрания (СМС)...

Наши издания

Морские вести России

Газета «Морские вести России» издается при поддержке Федерального агентства морского и речного транспорта и Морской коллегии при Правительстве РФ тиражом 9 тыс. экземпляров, полным цветом, объемом до 28 полос. Формат издания - А-3 …

Морской флот

Информационно-аналитический журнал «Морской флот» освещает деятельность российского судоходства и всех процессов, связанных с морскими перевозками внешнеторговых грузов РФ …

Морские порты

Информационно-аналитический журнал «Морские порты» освещает деятельность российского портового комплекса и всех процессов, связанных с международными перевозками внешнеторговых и транзитных грузов через морские порты России …

Международный экспедитор

ВНИМАНИЕ! Издательство объявляет о продаже или аренде журнала «Международный экспедитор». Информационно-аналитический журнал освещает вопросы транспортной логистики, складского хозяйства, таможенного оформления грузов и ...




Транспортное дело России

Научный журнал «Транспортное дело России», основан в 1999 году, входит в Перечень ВАК. Выходит 6 раз в год ...

Инновационная экономика

Научный журнал «Инновационная экономика: информация, аналитика, прогнозы», выходит с 2010 года 4 раз в год ...

Справочник морские порты

В 2016 году редакция выпустила 7-е издание спраочника. Первый выпуск состоялся в 2001 году. Справочник выходит в режиме один раз в два года ...

Справочник речные порты

В 2015 году, по поручению Росморречфлота, редакция подготовила и выпустила 3-е издание справочника. Первый выпуск состоялся в 2011 году. Справочник выходит в режиме один раз в два года ...

Спецпроекты

Конференции

Анонсы, репортажи и отчеты с конференций и семинаров, организуемых издательством «Морские вести России». На конференциях обсуждаются самые актуальные проблемы отрасли судоходства, судостроения и портово...

Бюллетень новостей

С 2010 года издательство «Морские вести России» ведет интернет-рассылку собственного бюллетеня отраслевой информации с подборкой наиболее важных новостных сообщений. «Бюллетень новостей» рас...

Торговая площадка

В данном разделе публикуются объявления о покупке/продаже/аренде перегрузочного оборудования, средств транспорта, услуг и вакансий.

По условиям размещения объявлений обращаться по тел.: +7 (495) 763-54-2...

Информация СКЦ

Регулярная сводка «Спасательно-координационного центра Росморречфлота» (СКЦ Росморречфлота). Все происшествия на водном транспорте, оповещения об опасных гидрометеорологических условиях.





Фото/Видео репортажи

Информационный интернет-портал «Морвести.Ру» публикует фоторепортажи о наиболее значимых событиях в отрасли морского и речного транспорта. Совещания и экспертные советы в Минтрансе и федеральных агентствах, н...

Конкурс коков

Конкурс планируется провести в два этапа 5 июля 2018 года.
1-й этап – отборочный тур, с 23 января 2012 года по 23 июня 2018 года
2-й этап – конкурс финалистов – 5 июля 2018 года.
Особые условия. Уча...

Конкурс «Удиви ближнего»

Журнал «Морской флот» открывает рубрику «Удиви ближнего». Это будут ваши фотографии, на которых есть что-то необычное, непривычное или загадочное, удивившее вас в дальних рейсах.

Если у вас появится ...

Морская семья

Россия всегда славилась семьями моряков, из поколения в поколение передававшими любовь и интерес к морской профессии. Главным для них была верность своему долгу перед Родиной, нелегкой работе в море и тем, кто жде...