Международные спасательные учения на Каспии

Безопасность мореплавания
Международные спасательные учения на Каспии

Водная стихия по-прежнему диктует свои правила морякам и создает чрезвычайные ситуации, несмотря на наличие современной техники, технических средств, которыми оснащаются суда и нефтяные платформы. Каспийское море в этом смысле – не исключение. Спасательным службам, следовательно, необходимо быть готовыми к любым испытаниям и неожиданностям.

В августе 2018 года в Астрахани прошли международные комплексные учения по ликвидации последствий морских аварий и разлива нефти регионального значения «Каспий-2018», результаты дают понимание перспектив развития аварийно-спасательного дела.

Магомед Абдулатипов, руководитель ФГБУ «АМП Каспийского моря»

Учения «Каспий-2018» состоялись 8 августа в северной части Каспийского моря. Целью этого мероприятия стала отработка действий при ликвидации последствий морских аварий и разлива нефти регионального значения. Организатором учений являлось Федеральное агентство морского и речного транспорта. Координацию и организацию действий сил участников учений осуществлял Морской спасательный координационный центр (МСКЦ) ФГБУ «АМП Каспийского моря».

Замысел учений

От прикаспийских государств участвовали органы управления и силы республик Казахстан, Азербайджан, Туркменистан. В учениях было задействовано около 30 судов и кораблей гражданского и военно-морского флота, ФСБ России и 3 вертолета. Подтвердили участие в учениях 37 организаций России и стран-участниц.

В районе учений на штабном судне т/х «Енисей» находились 22 представителя от Российской Федерации и прикаспийских государств в качестве наблюдателей (экспертов) за ходом учений.

Непосредственно отработку эпизодов учений проводили: от Российской Федерации – мвс «Стольный град Ярославль», сб «ПТР-50 Антарес» (Каспийский филиал ФГБУ «Морспасслужба»; лоцманское судно «Енисей» (Астраханский филиал ФГУП «Росморпорт»); т/х «ВФ Танкер 14» (ООО «ВФ Танкер»); ПЖК-638, РВК-946 (СПАСР Каспийской флотилии); ПСК-583, ПСК-550, ПСК-238 (ПУ ФСБ России); 3 вертолета Ми-8 (от Росавиации, МЧС и МО России); от Республики Казахстан – т/х «Есиль» АО «НМСК Казмортрансфлот». Кроме этого, участвующими в учениях прикаспийскими государствами в целях отработки вопросов взаимодействия были приведены в готовность к наращиванию сил 4 транспортных судна в местах их постоянной дислокации.

По замыслу учений, в результате столкновения танкера с сухогрузным судном последнее получило пробоину, экипаж покинул его на спасательных плотах. МСКЦ получил донесение от капитана танкера о столкновении. Была объявлена аварийная стадия «Бедствие».

Учения проводились в 2 этапа: 1-й этап – поиск и спасание людей, терпящих бедствие в море, оказание помощи аварийному судну; 2-й этап – ликвидация разлива нефтепродуктов с аварийного судна.

Ход учений

Ранним утром, в 4.30, в акватории Северного Каспия, недалеко от входа в Волго-Каспийский морской судоходный канал (ВКМСК), МСКЦ получил сигнал бедствия. По легенде, из-за столкновения сухогрузное судно получило пробоину в машинном отделении и грузовом трюме ниже ватерлинии и стало тонуть с креном на левый борт. Экипаж приступил к эвакуации на спасательные плоты.

Астраханский спасательный центр направил аварийную радиограмму в адрес судов: «Следовать для оказания помощи людям, терпящим бедствие». Первыми откликнулись суда и корабли Каспийской флотилии, Пограничного управления ФСБ России и судно под флагом Республики Казахстан. С Приволжского аэродрома прибыл вертолет-разведчик.

Российские морские пограничники первыми прибыли в район, где находилось «терпящее бедствие судно», на скоростных катерах типа «Мангуст». Далее, по замыслу учений, ситуация осложнилась.

В машинном отделении полузатопленного танкера возник пожар. Весь экипаж срочно пересадили на плоты. Морские пограничники на своих катерах приступили к оказанию помощи людям, находящимся на плотах. Военные моряки начали борьбу с возгоранием на танкере.

Вертолет Ми-8 из аэропорта Астрахань поднял с воды человека – члена экипажа танкера, который каким-то образом не попал в спасательный плот.

После ликвидации возгорания на танкере водолазная группа спасателей приступила к заводке пластыря на пробоину в его корпусе. Работа под водой велась на глубине 7-8 метров. При слабой видимости пробоину удалось закрыть, что позволило приступить к откачке воды из поврежденного отсека.

Итоги учений

По результатам международных комплексных учений было определено:

- план проведения выполнен полностью, поставленные цели и задачи учений решены с хорошими показателями. Результаты подготовки и проведения учений получили высокую оценку наблюдателей из республик Азербайджан, Туркменистан и Казахстан;

- отработаны совместные действия участников учений в соответствии с Планом взаимодействия спасательных служб, подразделений, сил и средств при оказании помощи людям, морским и воздушным судам, терпящим бедствие на Каспийском море;

- отработана организация взаимодействия со спасательными службами республик Азербайджан, Туркменистан и Казахстан;

- руководители аварийно-спаса-тельных формирований практически отработали умения в управлении подчиненными силами и средствами при ликвидации последствий морских аварий;

- проверены и оценены возможности сил и средств ликвидации последствий морских аварий;

- практически отработаны оперативной службой, капитанами (командирами) морских судов вопросы при проведении поиска и спасания людей на море в соответствии с положениями Руководства МАМПС;

- структура, содержание и реальность плана действий при спасании людей с судна, терпящего бедствие на море, разработаны в соответствии с нормативными документами и применимы на практике;

- система оповещения взаимодействующих организаций при возникновении морских аварий, приведении в готовность сил и средств поиска и спасания людей на море в целом отлажена, работает надежно.

Вместе с тем, ход и результаты проведения учений вскрыли ряд проблем и недостатков, разрешение которых повысит эффективность проведения аварийных и спасательных работ на Каспийском море.

Единственный центр спасения на Каспии

Основными задачами МСКЦ Астрахань ФГБУ «АМП Каспийского моря» в закрепленном за ним поисково-спасательном районе являются организация и координация действий спасательных служб министерств и ведомств Российской Федерации и соответствующих служб иностранных государств при поиске и спасании людей, морских и воздушных судов, терпящих бедствие на море в зоне ответственности РФ.

Астраханский спасательно-координационный центр (СКЦ) был создан 22 ноября 1994 года при Северо-Каспийском морском пароходстве в соответствии с приказом Минтранса России от 18.08.94 г. №70. В 1996 году в связи с возложением на морские администрации портов (МАПы) функций по поиску и спасанию людей, терпящих бедствие на море, созданные в морских бассейнах МСКЦ и морские спасательно-координационные подцентры (МСПЦ) были введены в структуры соответствующих МАПов.

В настоящее время МСКЦ является структурным подразделением ФГБУ «Администрация морских портов Каспийского моря». Кадровый состав астраханского центра представлен семью специалистами, включая начальника МСКЦ, старшего капитана-координатора и пятерых капитанов-координаторов.

Начальник МСКЦ Астрахань Завьялов Владимир Гаврилович работает с момента основания центра, с ноября 1994 года. Он вспоминает, что работа центра начиналась с одного телефонного аппарата, карандаша, ручки и журнала событий. А сегодня центр – это организация, оснащенная всеми необходимыми средствами связи и системами мониторинга. Центр имеет возможность не только «слышать», но и «видеть» все суда в акватории Каспийского моря.

Средства связи центра входят в единую систему Глобальной морской системы связи при бедствии и для обеспечения безопасности (ГМССБ), поэтому его специалисты могут связываться с любым судном, которому требуется помощь, в любое время суток. Основой успеха поисково-спасательной операции становится минимально короткое время, в которое она спланирована и осуществляется.

Являясь единственной организацией, обеспечивающей спасание в акватории Каспия, МСКЦ неоднократно проводил работы по поиску и спасанию людей далеко за пределами своей зоны ответственности. 

Табл. 1. Мероприятия, проведенные МСКЦ Астрахань за весь период работы с момента образования, с 22.11.1994 г. по 26.09.2018 г.

№ п/п

Наименование мероприятий

Всего

1

Поисково-спасательные операции

168

2

Поисково-спасательные операции

605

3

Проведено медицинских консультаций в море

768

4

Эвакуировано больных по медицинским показателям

645

5

Поиск судов по заявкам судовладельцев

72

6

Участие в оказании помощи судам

115

7

Проведено учений:
- бассейновых
- по связи
- международных


70
146
17

Необходимость международной кооперации служб спасения на Каспии

В период новой российской истории на Каспии произошло несколько трагедий, причинами которых стали различные факторы.

Табл. 2. Статистика гибели судов на Каспии

Дата

Название

Количество спасенных

Количество погибших

Принадлежностья

10.11.2001

т/х «Елена»

12

нет

ООО «Рекс», г. Санкт-Петербург, Россия

22.10.2002

т/х «Меркурий»

9

41

Каспийское морское пароходство, Республика Азербайджан

16.02.2004

т/х «Акуша»

6

6

ООО «Каспий OIL», г. Махачкала, порт приписки Махачкала, Республика Дагестан

10.11.2007

т/х «Камюст-1»

3

6

ООО ТСК «Еврошиппинг», г. Астрахань, порт приписки Астрахань

Безопасность мореплавания, поиск и спасание людей на море, защита и сохранение морской среды – это комплекс конкретных мероприятий, связанных с особенностями водной стихии.

В сентябре текущего года в казахстанском городе Актау президентами прикаспийских государств была подписана Конвенция о правовом статусе Каспийского моря. В этом документе прописаны все необходимые вопросы, связанные с обеспечением безопасности мореплавания, в том числе и вопросы охраны человеческой жизни на море.

МСКЦ ФГБУ «АМП Каспийского моря» уверенно выполняет возложенные на него обязанности благодаря тому, что соответствующие отечественные и иностранные службы по обеспечению безопасности мореплавания, судовладельцы, военные и морские организации с пониманием относятся к необходимости кооперации в этом важном вопросе.

Морские порты №7 (2018)


Вернуться к разделу Безопасность мореплавания

Новости

Лента новостей

В связи с крушением двух Су-34 у Сахалина завели уголовное дело

В связи с крушением двух Су-34 у Сахалина завели уголовное дело Военные следователи возбудили уголовное дело о нарушении правил полетов и подготовки к ним после сто...

Офицер на Камчатке выбросил в болото боеприпасы на 1,3 млн рублей

Офицер на Камчатке выбросил в болото боеприпасы на 1,3 млн рублей На Камчатке возбуждено уголовное дело на офицера, который выбросил в болото боеприпасы стоимостью бо...

Российская экономика

Путин поддержал идею расширить функции Минвостокразвития вопросами Арктики

Путин поддержал идею расширить функции Минвостокразвития вопросами Арктики Президент России Владимир Путин на встрече с премьер-министром Дмитрием Медведевым поддержал его пре...

Блокчейн в логистике РФ возможен - и прежде всего в Ж/Д перевозках

Блокчейн в логистике РФ возможен - и прежде всего в Ж/Д перевозках Крупные иностранные игроки на рынке перевозок рассматривают технологии блокчейн как вполне перспекти...

Транспортная политика

Юрий Цветков: на южном направлении РЖД выгоднее отдать какие-то грузы на реку

Юрий Цветков: на южном направлении РЖД выгоднее отдать какие-то грузы на реку Отвечая на вопросы журналистов после совместного заседания Коллегии Росморречфлота и Общественного с...

Проект перегрузочных СПГ-комплексов в Арктике может войти в план развития инфраструктуры

Проект перегрузочных СПГ-комплексов в Арктике может войти в план развития инфраструктуры Минтранс, Минфин, Минэкономразвития России совместно с «Новатэком» должны до 1 марта 2019 года прора...

Морские порты

Консолидированный грузооборот Группы НМТП за январь - ноябрь 2018 года составил 127 283 тыс. тонн

Консолидированный грузооборот Группы НМТП за январь - ноябрь 2018 года составил 127 283 тыс. тонн Группа НМТП (LSE: NCSP, MOEX: NMTP) сообщает, что консолидированный грузооборот Группы НМТП ...

Стивидорная компания «НЕВА-МЕТАЛЛ» на 3% увеличила объем перевалки грузов по итогам 2018 года

Стивидорная компания «НЕВА-МЕТАЛЛ» на 3% увеличила объем перевалки грузов по итогам 2018 года Стивидорная компания ПАО «Северсталь» - АО «НЕВА-МЕТАЛЛ» в 2018 году обработала около 3,2 млн. тонн ...




Морской транспорт

На Адмиралтейских верфях отметили 30-летие передачи в состав вмф легендарной МПЛ «Пиранья»

На Адмиралтейских верфях отметили 30-летие передачи в состав вмф легендарной МПЛ «Пиранья» На предприятии прошла научно-практическая конференция, посвященная первой современной малой подводно...

ОСК надеется закрыть сделку по продаже финской верфи в I квартале 2019 г.

ОСК надеется закрыть сделку по продаже финской верфи в   I квартале 2019 г. Объединенная   судостроительная корпорация (ОСК) надеется закрыть сделку &nbs...

Речной транспорт

Ученые «Плавучего университета» представили наглядный отчет по итогам экспедиционного сезона на Волге

Ученые «Плавучего университета» представили наглядный отчет по итогам экспедиционного сезона на Волге Итоги экспедиционного сезона-2018 участники проекта «Плавучий университет Волжского бассейна» предст...

На совещании по проектированию Нижегородского гидроузла рассмотрены природоохранные и компенсационные мероприятия

На совещании по проектированию Нижегородского гидроузла рассмотрены природоохранные и компенсационные мероприятия Замруководителя Росморречфлота Виктор Вовк накануне совместно с замгубернатора, зампредседателя прав...

Ж/Д транспорт

Движение по Ж/Д-части Крымского моста может быть запущено раньше декабря 2019 г.

Движение по Ж/Д-части Крымского моста может быть запущено раньше декабря 2019 г. Министр транспорта РФ Евгений   Дитрих допустил возможность запуска движения по  ...

ВТБ провел в СД «Трансконтейнера» новых представителей структур Абрамова и Абрамовича

ВТБ провел в СД «Трансконтейнера» новых представителей структур Абрамова и Абрамовича Представители «Суммы» и их партнеров покинули совет директоров ПАО «Трансконтейнер».

Авто транспорт

92% федеральных трасс Пермского края приведены Росавтодором к нормативному состоянию

92% федеральных трасс Пермского края приведены Росавтодором к нормативному состоянию Накануне в Росавтодоре состоялась рабочая встреча главы Федерального дорожного агентства Андрея Кост...

«Автонет» предлагает внедрить электронные накладные в грузоперевозках по РФ уже с апреля

«Автонет» предлагает внедрить электронные накладные в грузоперевозках по РФ уже с апреля Об этом рассказал член рабочей группы НТИ «Автонет» по нормативному регулированию Дмитрий Лобанов.

Аналитика

Транспортная политика

Великий северный путь – разморозить!

Великий северный путь – разморозить! Сегодня каждому образованному человеку понятно, что Арктика – это не просто завтрашний день России, ...

Транспорт явного преимущества

Транспорт явного преимущества Основополагающим документом для транспортного процесса, всех организаций и физических лиц, принимающ...

Морские порты

Порт в ипотеку

Порт в ипотеку В сентябре в Москве прошел III Стратегический форум «Транспортная инфраструктура России», организова...

Безопасность на Дону способствует росту морских перевозок

Безопасность на Дону способствует росту морских перевозок Порт Ростов-на-Дону находится в центре транспортных магистралей Юга России, обеспечивающих выход к б...

Морской транспорт

Преимущества и риски газового топлива

Преимущества и риски газового топлива Использование газового топлива на транспорте, в том числе на морском и речном, обладает рядом извест...

«Совкомфлот» завершил третий квартал с прибылью

«Совкомфлот» завершил третий квартал с прибылью Правление ПАО «Совкомфлот» (группа компаний СКФ) рассмотрело операционные и производственные...

Речной транспорт

Важно встать во главе изменений

Важно встать во главе изменений ФГБУ «Канал имени Москвы» является крупнейшим воднотранспортным и водохозяйственным комплексом и вып...

Багаевский гидроузел: новая экономика региона

Багаевский гидроузел: новая экономика региона 23 апреля 2018 года состоялось торжественное мероприятие, посвященное началу строительства Багаевско...




Темы

Инфраструктура / Образование

Социальные проблемы подготовки кадров плавсостава морских судов

Социальные проблемы подготовки кадров плавсостава морских судов В февральском номере газеты «Морские вести России» за 2017 год была опубликована статья автора «Обра...

Не научные роты, а военные кафедры!

Не научные роты, а военные кафедры! Авторы сочли возможным обобщить опыт, вытекающий из их взглядов на проблемы современного подхода к о...

Грузовая база

Производству удобрений срочно требуются экспортные терминалы

Производству удобрений срочно требуются экспортные терминалы В 2017 году в России было произведено 22,5 млн тонн минеральных удобрений (в пересчете на 100...

Рост экспорта зерновых требует развития инфраструктуры

Рост экспорта зерновых требует развития инфраструктуры В последние несколько лет сбор зерновых в России растет, устанавливая новые рекорды. Рост урожая сти...

Безопасность мореплавания

Международные спасательные учения на Каспии

Международные спасательные учения на Каспии Водная стихия по-прежнему диктует свои правила морякам и создает чрезвычайные ситуации, несмотря на ...

Обеспечение нефтегазовых объектов на арктическом шельфе

Обеспечение нефтегазовых объектов на арктическом шельфе Сегодня Морспасслужба активно развивается и обеспечивает работы на шельфе на глубинах до 3000 метров...

Севморпуть

Арктический прорыв: контейнеровоз Maersk впервые на СМП

Арктический прорыв: контейнеровоз Maersk впервые на СМП Контейнеровоз судоходной компании Maersk, впервые совершивший проход по Северному морскому пути, в к...

Опыт тяжелых арктических навигаций

Опыт тяжелых арктических навигаций В 2009 г. был завершен международный проект AMSA (оценка влияния глобального потепления на аркти...




Судостроение

Диагностирование судовых технических средств

Диагностирование судовых технических средств Проведен анализ современного состояния и требований к процессу диагностирования судовых технических ...

Как стимулировать к внедрению инноваций?

Как стимулировать к внедрению инноваций? Проектно-аналитическая сессия по инновационному развитию Объединенной судостроительной корпорации &#...

Таможня

«Особый подход» Южной таможни

«Особый подход» Южной таможни Юристы Адвокатского бюро «Степанов и Аксюк» в течение длительного времени работают в сфере защиты ин...

Недостатки таможни в свободном порту глазами участника ВЭД

Недостатки таможни в свободном порту глазами участника ВЭД Одной из главных целей образования режима порто-франко во Владивостоке является создание условий для...

Пиратство

Тридцать дней в плену (часть 2)

Тридцать дней в плену (часть 2) Журнал «Морской флот» неоднократно поднимал тему пиратства на своих страницах.
И вот новый ма...

Последний пират отступает

Последний пират отступает 10 лет назад о нападениях сомалийских пиратов говорили каждую неделю. Теперь от них не осталось и сл...

Из истории флота

Потопленные перестройкой

Потопленные перестройкой Приступив к созданию полноценного авианосного флота, Китай, судя по планам и темпам, через 10-15 лет...

«Либерти» – легенда мирового судостроения

«Либерти» – легенда мирового судостроения 27 сентября судоходный мир отметит очередной День «Либерти». Ни один проект в истории мирового судос...

Наши издания

Морские вести России

Газета «Морские вести России» издается при поддержке Федерального агентства морского и речного транспорта и Морской коллегии при Правительстве РФ тиражом 9 тыс. экземпляров, полным цветом, объемом до 28 полос. Формат издания - А-3 …

Морской флот

Информационно-аналитический журнал «Морской флот» освещает деятельность российского судоходства и всех процессов, связанных с морскими перевозками внешнеторговых грузов РФ …

Морские порты

Информационно-аналитический журнал «Морские порты» освещает деятельность российского портового комплекса и всех процессов, связанных с международными перевозками внешнеторговых и транзитных грузов через морские порты России …

Международный экспедитор

ВНИМАНИЕ! Издательство объявляет о продаже или аренде журнала «Международный экспедитор». Информационно-аналитический журнал освещает вопросы транспортной логистики, складского хозяйства, таможенного оформления грузов и ...




Транспортное дело России

Научный журнал «Транспортное дело России», основан в 1999 году, входит в Перечень ВАК. Выходит 6 раз в год ...

Инновационная экономика

Научный журнал «Инновационная экономика: информация, аналитика, прогнозы», выходит с 2010 года 4 раз в год ...

Справочник морские порты

В 2018 году редакция выпустила 8-е издание спраочника. Первый выпуск состоялся в 2001 году. Справочник выходит в режиме один раз в два года ...

Справочник речные порты

В 2015 году, по поручению Росморречфлота, редакция подготовила и выпустила 3-е издание справочника. Первый выпуск состоялся в 2011 году. Справочник выходит в режиме один раз в два года ...

Спецпроекты

Капитаны российского флота

Капитаны российского флота

Конференции

Анонсы, репортажи и отчеты с конференций и семинаров, организуемых издательством «Морские вести России». На конференциях обсуждаются самые актуальные проблемы отрасли судоходства, судостроения и портово...

Торговая площадка

В данном разделе публикуются объявления о покупке/продаже/аренде перегрузочного оборудования, средств транспорта, услуг и вакансий.

По условиям размещения объявлений обращаться по тел.: +7 (495) 763-54-2...

Информация СКЦ

Регулярная сводка «Спасательно-координационного центра Росморречфлота» (СКЦ Росморречфлота). Все происшествия на водном транспорте, оповещения об опасных гидрометеорологических условиях.





Фото/Видео репортажи

Информационный интернет-портал «Морвести.Ру» публикует фоторепортажи о наиболее значимых событиях в отрасли морского и речного транспорта. Совещания и экспертные советы в Минтрансе и федеральных агентствах, н...

Конкурс коков

Конкурс планируется провести в два этапа 5 июля 2018 года.
1-й этап – отборочный тур, с 23 января 2012 года по 23 июня 2019 года
2-й этап – конкурс финалистов – 5 июля 2019 года.
Особые условия. Уча...

Конкурс «Удиви ближнего»

Журнал «Морской флот» открывает рубрику «Удиви ближнего». Это будут ваши фотографии, на которых есть что-то необычное, непривычное или загадочное, удивившее вас в дальних рейсах.

Если у вас появится ...

Морская семья

Россия всегда славилась семьями моряков, из поколения в поколение передававшими любовь и интерес к морской профессии. Главным для них была верность своему долгу перед Родиной, нелегкой работе в море и тем, кто жде...