Вертикаль власти/Транспортная политика

Содружество в действии

В конце мая в г.Анапе состоялась VI сессия Совета государственных администраций морского и речного транспорта государств – участников Координационно-транспортного совещания СНГ (КТС СНГ) и XI заседание Исполнительного комитета КТС СНГ. В работе сессии приняли участие члены Совета четырех государств – Азербайджана, Белоруссии, Казахстана и России, а также представители администраций морских портов России, организаций и предприятий водного транспорта. Вел заседание заместитель министра транспорта РФ – руководитель Федерального агентства морского и речного транспорта Виктор Олерский.

Главная цель мероприятия – обмен опытом в ходе проводимых реформ и внедрения новых транспортных технологий, оценка текущей ситуации, связанной с политическими событиями в мире, и выработка совместных решений. Состоялся откровенный диалог между профессионалами, от которых зависит как развитие транспортной отрасли каждой из стран СНГ, так и международные перевозки в целом.

Вертикаль власти/АМП

От МАП до АМП Черного моря – 22 года службы

Государственное учреждение «Морская администрация порта Новороссийск» было образовано во исполнение постановления Совета Министров – Правительства РФ от 17.12.1993 г. №1299 в соответствии с приказом Министерства транспорта РФ от 23.03.1994 г. №26 для выполнения задач обеспечения безопасности мореплавания, порядка в порту и охраны окружающей природной среды.

За 22 года существования учреждением пройден непростой путь становления и развития государственного управления в морских портах в условиях реформирования морской отрасли. Главными итогами этого многосложного пути стало образование в Черноморском бассейне ФГБУ «Администрация морских портов Черного моря» с филиалами во всех морских портах от Евпатории до Сочи, достижения крупнейших по грузообороту российских портов Новороссийск и Туапсе, развитие нового порта Тамань, строительство морских объектов в порту Сочи к Олимпиаде-2014, увеличение интенсивности судоходства, эффективная и безопасная работа всего портового комплекса бассейна.

Экономика/ПМЭФ-2016

Петербургский форум: интерес выше, вопросы острее

В середине июня в Санкт-Петербурге прошел юбилейный, ХХ Петербургский международный экономический форум (ПМЭФ). В мероприятии приняло участие более 12 тыс. человек из 133 стран мира. Участников с каждым годом все больше: в 2015-м было 10 тыс. человек, в 2012-м – менее 5,5 тысячи. Сейчас на ПМЭФ вернулись топ-менеджеры ведущих западных компаний, уже два года не посещавшие форум по причине геополитической напряженности и санкций против России. Но несмотря на кризисные явления количество подписанных на ПМЭФ соглашений выросло: их число в этом году достигло 356 против, например, 102 соглашений в 2013 году, что говорит о высоком интересе мирового бизнеса к экономическому сотрудничеству с Россией вопреки противостоянию западных политических элит.

Развитие/Инфраструктура

Развитие арктических портов России

АО «ЦНИИМФ» проведен анализ состояния портов и портового хозяйства на трассе Северного морского пути (СМП) за период с начала 90-х годов XX века до настоящего времени. Сформулированы задачи развития арктических портов и перегрузочных комплексов СМП на перспективу. В целях реализации «Транспортной стратегии России до 2030 г.» предлагается создать в северных регионах РФ, тяготеющих к трассе СМП, транспортно-логистические узлы.

Порты/АМП

«Тяжело в ученьи – легко в бою»

Обеспечение пожарной и экологической безопасности в морских портах – одна из важных задач, стоящих перед капитанами портов и в целом перед бассейновыми администрациями морских портов. В связи с этим в морских портах, находящихся в зоне ответственности ФГБУ АМП «Сахалина, Курил и Камчатки», регулярно проводятся учения по ликвидации аварийных разливов нефти и нефтепродуктов, а также комплексные учения. Аварийно-спасательные формирования, оказывающие услуги по несению готовности и ликвидации аварийных разливов нефти и нефтепродуктов, хозяйствующие субъекты, чья деятельность связана с транспортировкой, хранением, бункеровкой и перевалкой нефтепродуктов в морских портах, на этих учениях отрабатывают взаимодействие в рамках утвержденных планов ЛРН как собственных, так и привлекаемых сил и средств.

Порты/АМП

Морские ворота Чукотки

С началом календарного лета в северных морских портах Дальнего Востока традиционно начинается Северный завоз. За короткий период навигации нужно успеть доставить в города и отдаленные населенные пункты сотни тысяч тонн жизненно важных грузов, и самое главное – сформировать запас топлива. Ежегодно навигация в Чукотском автономном округе открывается прибытием первых судов в морские порты Беринговский или Провидения. Но все же настоящий старт связывается с открытием главных морских ворот региона – Анадырского морского порта.

Порты/Перевалка

Высокие достижения АО «Дальтрансуголь» к юбилею СУЭК

Один из самых современных угольных портов страны – Ванинский балкерный терминал АО «Дальтрансуголь», дочерней компании АО «Сибирская угольная энергетическая компания» (СУЭК), – построен в рекордно короткие сроки – с 2004 по 2008 год. Строительство мощного терминала в глубоководной бухте Мучке, позволяющей принимать балкеры грузоподъемностью до 200 тыс. тонн и находящейся в самой крайней точке Байкало-Амурской магистрали, было обусловлено возросшим спросом на уголь в странах АТР и перспективами развития угольной отрасли РФ.

О том, как работает и развивается в последние годы самый молодой из самых северных угольных портов страны, журналу «Морские порты» рассказал генеральный директор АО «Дальтрансуголь» Владимир Шаповал.

Партнеры/Автоматизация

Автоматический контроль наличия VGM контейнеров

В последнее время одним из наиболее обсуждаемых вопросов среди участников рынка морских контейнерных перевозок является вступление в силу новых требований к взвешиванию контейнеров, выдвинутых в 2015 году Международной Морской Организацией (IMO) и закрепленных в виде поправок в международной конвенции SOLAS (Международная конвенция 1974 года по охране человеческой жизни на море). Данные требования носят обязательный характер для всех государств, являющихся Сторонами этой конвенции, включая Российскую Федерацию.

Форум/Крымский транспортный форум

Будущее Крыма зависит от транспорта

23-24 июня 2016 года в г. Алуште в Крыму проходил III Крымский транспортный форум, организованный компанией «ICF-Международные конференции» при поддержке Комитета по транспорту Госдумы РФ и Министерства транспорта Республики Крым. В форуме приняли участие представители Совета Федерации и Государственной Думы РФ, Минтранса России, Росморречфлота, администраций морских портов Черного и Азовского морей, Совета министров РК, министерств транспорта и экономического развития РК, представители крупных российских государственных и частных предприятий и компаний, таких как «Росморпорт», «Крымские морские порты», «Упрдор «Тамань», «Совфрахт», «Деловые Линии», «Единая транспортная дирекция», «Башнефть», «ТрансКонтейнер», «Грузовой терминал «Пулково», «УГМК-Транс», «ФосАгро-Транс», и других, а также представители научных и общественных организаций транспорта, СМИ.

Крымский транспортный форум стал удобной площадкой для обсуждения острых проблем, неизбежно возникающих в процессе интеграции: на мероприятии вновь поднимались вопросы создания инфраструктуры, привлечения инвестиций, налаживания диалога между властью и бизнесом, совершенствования таможенного администрирования.

Логистика/Контейнерные перевозки

Китай как центр зарождения российских контейнеропотоков

В российских внешнеторговых перевозках в настоящее время лидирующие позиции по объему перевозок занимает направление Китай – Россия, где 70% от общего объема перевозимых грузов занимают контейнерные грузы. Даже несмотря на кризисные тенденции в экономике, уже несколько лет подряд КНР занимает ведущее место в общем объеме товарооборота России. Кроме конечного пункта доставки грузов Россия также выступает транзитером на маршруте Китай – Европа и активно участвует в проекте «Новый Шелковый путь». Сможет ли Россия предложить своим партнерам по Новому Шелковому пути конкурентные условия транзита и укрепиться в роли лидера данного проекта?

РЖД – вектор движения

Прейскурант 10-01: время перемен

ОАО «РЖД» собирается изменить действующий уже 13 лет Прейскурант 10-01 на грузовые перевозки. Новую концепцию госмонополия разрабатывает совместно с Федеральной антимонопольной службой (ФАС), свои предложения готовят и крупнейшие операторы подвижного состава. Проект документа будет готов к декабрю 2016 года, а начнет действовать новый прейскурант не раньше 2019 года.

У РЖД есть две причины изменить подход к тарифам. Во-первых, госкомпания хочет увеличить стоимость перевозки дешевых грузов вроде угля, которая сейчас на больших расстояниях является убыточной. Во-вторых, получить возможность гибче подходить к тарифам и оперативно давать грузоотправителям скидки или делать наценки. По задумке это позволит госмонополии эффективнее конкурировать с автотранспортом за дорогой груз.

Статистика

Все грузы России

Объем перевалки грузов в морских портах России за 1-й квартал 2016 г., тыс. т. Информация предоставлена ЗАО «Морцентр ТЭК».

Статистика

Сведения о наличии и использовании портовых комплексов на морском транспорте за 2015 год

Сведения о наличии и использовании портовых комплексов на морском транспорте за 2015 год. Информация предоставлена ЗАО «Морцентр ТЭК».