Вертикаль власти/Росморречфлот

Беспрецедентный рост портовой отрасли

Казалось бы, вокруг кризис, падение производства и деловой активности, низкий ВВП, утечка капиталов, дефицит бюджета и кредитных ресурсов, а портовая отрасль растет, она в плюсе и показывает неплохие результаты по грузообороту, вводу портовых мощностей и прибыльности. Для портовиков в России созданы пусть не идеальные, но максимально комфортные условия, работа в этом направлении продолжается как на законодательном уровне, так и в рамках реализации государственных и федеральных программ развития транспорта, других нормативных актов, исполнение которых лежит, в частности, на Федеральном агентстве морского и речного транспорта (Росморречфлот). С какими трудностями все же приходится встречаться сегодня ведомству, какие актуальные вопросы в повестке дня, каковы итоги прошедшего года и главные задачи на текущий год – об этом в эксклюзивном интервью «мп» рассказывает заместитель министра транспорта РФ – руководитель Росморречфлота Виктор Олерский.

Вертикаль власти/АМП

Нефтяные РПК улучшают показатели и прибавляют работы

За безопасность мореплавания в морском порту Мурманск и на подходах к нему отвечает Мурманский филиал ФГБУ «Администрация морских портов Западной Арктики». В связи с развитием арктических добывающих проектов, а также трассы Северного морского пути роль порта многократно возрастает – растет интенсивность судоходства, количество судозаходов в порт, объемы переработки грузов, в том числе опасных. Все это накладывает повышенную ответственность на работу служб капитана порта.

Вертикаль власти/Таможня

Таможня портит кровь морским перевозчикам Дальнего Востока

Рабочая группа экспертов по предварительному информированию (ПИ) на водном транспорте при ЕЭК не может прийти к консенсусу по двум фундаментальным вопросам – состав подаваемой в таможенные органы ПИ и кто ответственен за подачу этих сведений. Пока ПИ подается в экспериментальном режиме в нескольких российских портах, процедура обязательна в свободном порту Владивосток.

30 января в ДВТУ прошло совещание с участием представителей морских терминалов и перевозчиков, где последним дали понять: за неподачу предварительной информации о товарах (ПИТ), которой располагает только грузовладелец, на них будут заводиться административные дела, прецеденты уже есть. О том, что перевозчик не является распорядителем груза и такой информацией не обладает, таможня не желает слышать: «Добудьте любыми методами».

Экономика/Финансы

Минфин: становление «суперведомства»

Глава Минфина Антон Силуанов недавно обозначил пять задач, способных привести к росту российской экономики. Факт, что их сформулировал и озвучил именно этот чиновник, не случайный. Именно Минфин получает в последнее время все больше полномочий и превращается, по словам премьер-министра Дмитрия Медведева, в «суперведомство». Именно Минфин с недавнего времени осуществляет контроль и над госзакупками, тогда как Минэкономразвития лишилось этих полномочий.

Развитие/Инфраструктура

Индустриальный парк на припортовой территории

За последние 10-20 лет на территориях, непосредственно прилегающих ко многим крупным зарубежным портам, сформировались обширные промышленные зоны, которые продолжают активно развиваться.

Такое размещение производственных мощностей обычно объясняется экономией на транспортных расходах, возможностью использования льготных таможенных режимов, оперативностью доставки сырья и комплектующих, а также минимизацией рисков транспортировки экологически опасных грузов на дальние расстояния. Для порта такая промышленная зона может быть генератором дополнительного грузооборота и центром обеспечения сервисных услуг (судоремонт, снабжение судов и т.д.). Но является ли эта интеграция мощным трендом или локальным явлением? Применим ли подобный подход в российских условиях?

Юбилей/70 лет Находкинскому морскому торговому порту

Находкинский морской торговый порт: 70 лет успеха

17 июня 2017 года Находкинский морской торговый порт отмечает 70-летие со дня основания порта в бухте Находка. За эти годы предприятие прошло большой и славный трудовой путь, являясь не только одним из крупнейших портов российского Дальнего Востока, но и инициатором многих начинаний в сфере переработки грузов: здесь был создан первый в Советском Союзе контейнерный терминал, организована первая судоходная линия с Японией, впервые внедрен сменный график работы докеров, создан прообраз комплексной бригады докеров-механизаторов. О сегодняшнем дне предприятия и его перспективах рассказывает генеральный директор НМТП Вячеслав Сараев.

Порты/АМП

Обеспечение безопасности мореплавания в морском порту Восточный

Морской порт Восточный – один из самых молодых портов Дальнего Востока, который за свои полвека стал одним из лидирующих портов России по объемам перевалки грузов. О том, как служба капитана порта обеспечивает эффективное и безаварийное функционирование морской транспортной системы в соответствии с отечественным и международным законодательством, рассказывает капитан морского порта Восточный ФГБУ «АМП Приморского края и Восточной Арктики» Александр Ванюков.

Порты/АМП

Безопасность мореплавания в порту Ванино: от СУДС до буксирных операций

Плавание судов на подходах к портам и в портовых входах является особым видом плавания, требующим усиленных мер для обеспечения безопасности. Подходы к портам и портовые акватории находятся во внутренних или территориальных водах, где зачастую установлены местные правила плавания, имеется лоцманское обслуживание, а в крупных портах и в районах интенсивного судоходства и сложной навигационной обстановки — системы управления движением судов.

Порты/Реконструкция

Сегодня и завтра морского порта Поронайск

Доведенный до полной разрухи Поронайский порт на Сахалине как минимум только через два года – к концу 2019-го – сможет начать полноценную работу и начнет переваливать грузы. Собственники ООО «Порт Поронайск» - основного оператора морских терминалов в порту, разработав Программу стратегического развития предприятия и решив возродить порт, замахнулись на большее – на создание на его базе качественно нового, современного, многофункционального перегрузочного комплекса. В соответствии с планами инвесторов восстановлению и реконструкции подлежит все – от причалов и подходных каналов к ним, складских и хозяйственных помещений до строительства бытовых и офисных зданий для докеров и административного персонала. О том, как идет восстановление порта и каковы планы предприятия на ближайшее время, рассказывает управляющий директор ООО «Порт Поронайск» Алексей Ферт.

Cтивидоры/Модернизация

Надежный причал

В Мурманском морском порту приступили к масштабной реконструкции гидротехнических со-оружений.

Реализация программы ПАО «Мурманский морской торговый порт» по модернизации инфраструктуры придаст новый импульс развитию порта, сделает работу главной арктической гавани страны современной и эффективной, будет способствовать диверсификации и росту грузооборота.

Cтивидоры/Перевалка угля

АО «Дальтрансуголь»: рост продолжается

Ванинский балкерный терминал АО «Дальтрансуголь» (дочерняя компания АО «СУЭК»), расположенный в глубоководной бухте Мучке и находящийся в крайней точке Байкало-Амурской магистрали, является одним из самых молодых и современных угольных терминалов России. При проектной мощности 12 млн тонн в год сегодня ВБТ, оснащенный мощным высокотехнологичным перегрузочным оборудованием, способен перерабатывать более 20 млн тонн угля в год.

Об итогах работы терминала в 2016 году и перспективах его развития рассказывает генеральный директор АО «Дальтрансуголь» Владимир Шаповал.

Форум/ЮгТранс-2017

Новые технологии, старые проблемы

XIII Международный транспортный форум «ЮгТранс», организованный компанией «ICF – Международные конференции» при поддержке Министерства транспорта и дорожного хозяйства Краснодарского края, прошел в Геленджике 16-17 марта 2017 года. Представители государства и бизнеса обсудили перспективы развития транспортной отрасли юга России. В программу форума вошли вопросы международного сотрудничества, инвестиционной привлекательности транспортной отрасли, повышения конкурентоспособности российских портов, а также анализ перспективных грузопотоков и необходимость развития инфраструктуры транспорта.

В этом году обсуждение транспортных проблем и новых точек роста состоялось в формате круглых столов, что создавало атмосферу непринужденной деловой беседы и вызвало жаркие дискуссии.

Экология/Безопасность

Мнимые и реальные экологические риски Приморья

В отдельных СМИ можно встретить мнение, что работа ряда отечественных морских портов создает риски неблагополучных экологических ситуаций на морских побережьях Российской Федерации. А если в регионе не один порт, а сразу несколько, как в Приморье, то голословно портовиков обвиняют во всех смертных грехах. Им вменяются в вину загрязнение атмосферного воздуха и водной среды или превращение припортовых территорий в свалки, источник шума и многое другое.

Но одно дело – позиция экологических фондов – иностранных агентов или безответственных СМИ, которые, как правило, фабрикуют компрометирующие материалы при попытках передела собственности или в ходе избирательных кампаний, и совсем другое – официальные результаты проверок компетентных органов. Так, по поручению президента РФ Владимира Путина департамент природных ресурсов и охраны окружающей среды администрации Приморского края подготовил доклад об экологической ситуации в этом регионе в 2015 году. Что же показали результаты проверки?

Статистика

Все грузы России

Обзор перевозок грузов через морские порты России, Балтии, Украины за 1-й квартал 2017 года. Информация предоставлена ЗАО «Морцентр ТЭК».